الاتصال والاحتكار وشركات الطيران: كيف يتشكل فصل الشتاء بالنسبة للطيران الهندي؟

مع بدء جدول الشتاء، أصبحت شركات الطيران المحلية في وضع التوسع بالفعل، حيث قامت شركة Air India Express بتوسيع خدماتها من تشيناي وفتحت IndiGo جميع الرحلات الجوية تقريبًا على IndiGoStretch بين دلهي ومومباي. وسط هذا الهيجان، اندمجت شركة AIX Connect (شركة AirAsia India سابقًا) مع شركة Air India Express، بينما فيستارا سوف تندمج مع طيران الهند هذا الشهر.

البيانات التي تمت مشاركتها بواسطة Cirium – an الطيران شركة التحليلات – تقدم إحصائيات مثيرة للاهتمام لشهر نوفمبر، بعد اندماج Vistara مع طيران الهند، أول شهر كامل من العمليات في جدول الشتاء الشمالي.

حيدر أباد تستضيف الحد الأقصى من شركات الطيران المحلية

وفي العام الماضي، حققت حيدر أباد نمواً أسرع من نظيراتها. لقد اقتحمت نادي 25 مليون مسافر وشهدت نموًا مستمرًا في حركة الركاب برقم مزدوج منذ ذلك الحين. في حين أنها ربما خسرت أمام بنغالورو باعتبارها المركز الثالث لشركة طيران الهند، إلا أنها ترى أكبر عدد ممكن من شركات الطيران المحلية العاملة، مع ثماني شركات طيران تقدم رحلات من حيدر أباد، مقارنة بسبع شركات في مومباي وبنغالورو وكولكاتا وبيون. مطار دلهي، وهو أكبر مطار في الهند، يعمل فيه ست شركات طيران هندية فقط ويرتبط بتسعة مطارات أخرى.

إنديجو، طيران الهند، طيران الهند إكسبريس، أكاسا إير، سبايس جيت، ستار إير و فلاي 91 لديها العمليات من حيدر أباد. شركتا الطيران الوحيدتان اللتان لا تتعاملان معهما هما FlyBig وIndiaOne. وحتى وقت قريب، كانت شركة fly91 تعمل أيضًا إلى بنغالورو، حيث أوقفت عملياتها الآن، مما دفع المدينة إلى مرتبة أدنى مقارنة بشركات الطيران التي تخدمها.

من بين 122 مطارًا عاملاً، هناك 45 مطارًا تخدمها شركة طيران واحدة فقط. من بين هذه الرحلات الـ16 تخدمها شركة IndiGo فقط، بينما تخدم شركة Alliance Air المملوكة للحكومة 12 طائرة.

تواصل دلهي حكم الاتصال

سيشهد أكبر مطار في الهند، دلهي، إجمالي 64 عملية طيران مجدولة للركاب، تليها مومباي بـ 49 وبنغالورو بـ 36. تشيناي لديها 34 وحيدر أباد 29. وتأتي كوتشي بعد ذلك بـ 27، تليها أحمد أباد (22)، كولكاتا. (21) وتريفاندروم (17). تعادلت كوزيكود لكناو في 13 شركة طيران لكل منهما، لتكمل المراكز العشرة الأولى.

وفيما يتعلق بالاتصال، تسيطر دلهي مرة أخرى على رحلات جوية بدون توقف إلى 143 وجهة في الهند وخارجها. تليها مومباي بـ 109 وجهة، وبنغالورو بـ 100 وجهة. وأكملت حيدر أباد، البالغة من العمر 88 عامًا، الرباعية الأولى. أما المراكز العشرة الأخرى فهي تشيناي (66)، كولكاتا (61)، أحمد أباد (53)، لكناو وبيون (37 لكل منهما) وكوتشي (33).

ومن بين المطارات العاملة في الهند، هناك 15 مطارًا مرتبطًا بمدينة واحدة فقط، بينما يرتبط 15 مطارًا آخر بمدينتين. يرتبط اثنا عشر مطارًا بثلاث مدن، وعشرة مطارات متصلة بأربع مدن، وأربعة عشر مطارًا متصلة بخمس مدن. يرتبط إجمالي 36 مطارًا بـ 10 وجهات أو أكثر في الهند وخارجها.

طرق الاحتكار

يحتوي الجدول على 1136 زوجًا من المدن هذا الشتاء. ومن بين هذه الطرق، فإن 781، أو 68 في المائة، هي طرق احتكارية، في حين أن 207، أو 18 في المائة، عبارة عن احتكارات ثنائية. هناك 542 مسارًا مذهلاً من أصل 781 مسارًا تحتكرها شركة IndiGo، بينما تمتلك Alliance Air 94 مسارًا. وتدير Star Air 48 مسارًا تحتكرها.

ليست شركة IndiGo هي الأعلى من حيث احتكار المسارات فحسب، بل تدير شركة الطيران إجمالي 890 قطاعًا، وهو ما يمثل 78 في المائة من إجمالي المسارات في البلاد. ومن بين خطوطها الخاصة، 87% من خطوطها احتكارية. التهمة التي يتعين عليها في كثير من الأحيان التعامل معها هي أن شركة الطيران تحتكر وترفع الأسعار. ومع ذلك، الأحدث الأرباح، عندما سجلت خسارة ربع سنوية قدرها 987 كرور روبية هندية، تبين أنها لم تكن قادرة على رفع أسعار السوق لمجرد احتكارها. مع توقف خطة التوسع السريع لشركة Air India Express بسبب إضراب شركة Boeing، تقوم IndiGo ببناء قلاعها الخاصة.

ملاحظة الذيل

في الآونة الأخيرة، تجاوزت بنغالورو علامة 100 وجهة. يمكن أن تتجاوز دلهي علامة 150 وجهة قريبًا، مع اصطفاف عدد قليل من شركات الطيران وتتطلع شركة طيران الهند إلى التوسع بشكل أكبر مع حصولها على المزيد من الطائرات.

من المقرر أن يجري الطيران الهندي عملية إعادة تنظيم بسيطة في منتصف عام 2025 مع تشغيل مطار نويدا الدولي في جيوار ومطار نافي مومباي. قد يؤدي هذا إلى تحويل بعض الاتصال من مطار مومباي الحالي إلى نافي مومباي، في المقام الأول حتى اكتمال التجديد والتجديد المخطط له للمبنى رقم 1. يمكن أن تؤدي المعركة على الفتحات إلى بعض الأرقام الفصلية غير السارة حيث تأمل شركات الطيران في جذب حركة المرور أولاً وتأمل في تحقيق الربحية بعد ذلك.