رئيس الوزراء جاستن ترودو قال الخميس أنه يفضل المكسيك تظل الولايات المتحدة شريكًا للتجارة الحرة في أمريكا الشمالية، ولكن “قد يتعين علينا أن ننظر إلى خيارات أخرى” إذا لم تعالج البلاد المخاوف بشأن عمل المصنعين الصينيين على اقتحام السوق.
وقال ترودو إنه أثار “المخاوف الحقيقية والحقيقية بشأن الاستثمارات الصينية في المكسيك” مباشرة مع الرئيسة المكسيكية كلوديا شينباوم في اجتماع على هامش قمة قادة مجموعة العشرين في البرازيل يوم الاثنين. وقد دفعت هذه المخاوف بعض رؤساء الوزراء الكنديين إلى دعوة كندا لإبرام اتفاقها الثنائي مع الولايات المتحدة في عهد الرئيس المقبل المنتخب دونالد ترامب، مما أدى إلى خروج المكسيك من الاتفاقية بين كندا والولايات المتحدة والمكسيك (CUSMA).
وقال رئيس الوزراء إن أولويته الأولى ستكون الدفاع عن العمال الكنديين والاقتصاد الكندي، وأن أوتاوا “تترك كل الأبواب مفتوحة” لتأمين تلك المصالح.
وقال للصحفيين في مؤتمر صحفي غير ذي صلة في تورونتو: “من الناحية المثالية، نفعل ذلك كسوق موحدة في أمريكا الشمالية”. “ولكن في انتظار القرارات والاختيارات التي اتخذتها المكسيك، ربما يتعين علينا أن ننظر إلى خيارات أخرى”. ولم يذكر ما هي تلك الخيارات.
“ولكن اسمحوا لي أن أقول ذلك مرة أخرى: الوضع المثالي بالنسبة لي هو أن نواصل العمل بشكل جيد معا لحماية الوظائف في أمريكا الشمالية من الطاقة الفائضة أو الإكراه الاقتصادي الذي كانت بلدان أخرى مسؤولة عنه”.
وقال شينباوم للصحفيين في مكسيكو سيتي يوم الأربعاء أن ترودو “لا يوافق” على الدعوات لإخراج المكسيك من CUSMA، وأنه خلال اجتماعهم في مجموعة العشرين اتفقوا على الحفاظ على صفقة تجارية ثلاثية.
لكنها قالت أيضًا إنها أبلغت الرئيس الصيني شي جين بينغ في القمة “أن لدينا اتفاقية تجارية مع أمريكا الشمالية، ولكن هناك مجالًا لعلاقة مع الصين، وهو أمر مهم للغاية”.
قال رئيس وزراء أونتاريو، دوج فورد، الأسبوع الماضي، إن المكسيك “تستورد منتجات رخيصة” من الصين، ثم “تضع ملصقًا مصنوعًا في المكسيك وتشحنه” إلى كندا والولايات المتحدة، متجاوزة قواعد CUSMA والتعريفات الكندية والأمريكية على الواردات. المركبات الصينية. وأدلى ترامب بتعليقات مماثلة حول استخدام الصين للمكسيك للوصول إلى سوق السيارات الأمريكية، مما يهدد الصناعة الأمريكية.
ودعا فورد إلى اتفاق ثنائي مع الولايات المتحدة واتفاق منفصل مع المكسيك “إذا أرادت المكسيك ذلك”، وهو ما قالت رئيسة وزراء ألبرتا دانييل سميث إنها وافقت عليه “بنسبة 1000 في المائة” في مقابلة مع شبكة سي بي سي يوم الجمعة.
احصل على الأخبار الوطنية اليومية
احصل على أهم الأخبار والعناوين السياسية والاقتصادية والشؤون الجارية لهذا اليوم، والتي يتم تسليمها إلى بريدك الوارد مرة واحدة يوميًا.
وزعم فورد الأربعاء، بعد اتصال هاتفي مع زملائه من رؤساء الوزراء، أنهم جميعاً يؤيدون مطلبه بإبرام اتفاقيات تجارية ثنائية منفصلة مع الولايات المتحدة والمكسيك.
وتعهد ترامب بإعادة فتح CUSMA لمعالجة المشكلة عندما يكون الاتفاق التجاري قيد المراجعة في عام 2026. وقد انتقد خلال الحملة الانتخابية شركات صناعة السيارات الصينية التي تبني مصانع تصنيع في المكسيك، وهو ما لا يحدث حاليًا، على الرغم من أن شركة BYD، أكبر شركة لتصنيع السيارات الكهربائية في الصين، لديها خطط لـ منشأة مكسيكية.
قالت نائبة رئيس الوزراء كريستيا فريلاند يوم الثلاثاء إنها تشارك المخاوف “المشروعة” بشأن الاستثمارات الصينية في المكسيك، وحقيقة أن المكسيك لم تتماشى بعد مع الرسوم الجمركية الكندية والأمريكية على السيارات الكهربائية الصينية ومواد مثل الصلب والألومنيوم.
وقالت إن المخاوف قد أثيرت لها مباشرة من قبل كل من أعضاء الإدارة المنتهية ولايتها للرئيس جو بايدن وإدارة ترامب القادمة.
وقال فريلاند يوم الثلاثاء: “نحن لسنا بابًا خلفيًا للسلع الصينية المتداولة بشكل غير عادل”. “ومع ذلك، لا يمكن قول الشيء نفسه عن المكسيك.”
حذر تقرير صادر عن الممثل التجاري للولايات المتحدة في وقت سابق من هذا العام من أن أصحاب المصلحة في الصناعة الأمريكية “أعربوا عن مخاوفهم من أن زيادة الاستثمار الأجنبي المباشر الصيني في قطاع السيارات في المكسيك يشكل تهديدًا كبيرًا للقدرة التنافسية لصناعة السيارات في أمريكا الشمالية” وقد يسمح للصين تعريفات التنورة.
ووفقاً لمجموعة الصناعة الأمريكية “التحالف من أجل أمريكا مزدهرة”، التي تشجع الولايات المتحدة على اتخاذ موقف تجاري قتالي، فقد استثمرت أكثر من 20 شركة صينية لصناعة السيارات المليارات في المكسيك.
إدارة بايدن في يوليو فرضت الولايات المتحدة تعريفات جديدة على الصلب والألومنيوم المشحون من المكسيك ولكن تم تصنيعه في مكان آخر، وهي خطوة تهدف إلى معالجة تهرب الصين من الرسوم الجمركية.
وقال نائب وزير التجارة الخارجية المكسيكي لويس روزيندو جوتيريز الشهر الماضي إن المكسيك ستواصل إعطاء الأولوية للولايات المتحدة وكندا بسبب تحالفهما الاستراتيجي من خلال CUSMA، لكن هذا لا يعني أن المكسيك “ستنفصل عن الصين” أو “تحرمها من الاستثمارات في المكسيك”.
تتطلب قواعد المنشأ الخاصة بـ CUSMA مستويات أعلى من قطع غيار أمريكا الشمالية في المركبات المباعة في الدول الثلاث مقارنة باتفاقية التجارة الحرة لأميركا الشمالية (NAFTA)، والتي قال ترامب إن الصين تحاول استغلالها أيضًا من خلال جلب المكونات الصينية عبر المكسيك.
وقال ترامب، الذي تعهد بفرض تعريفة جمركية شاملة بنسبة 10% على جميع الواردات الأجنبية، إن الواردات المكسيكية قد تشهد رسومًا بنسبة 25% إذا لم توقف البلاد تدفق المهاجرين الذين يصلون إلى الحدود الأمريكية.
خلال الحملة الرئاسية، قال ترامب إنه سيفرض رسوما جمركية بنسبة 200% على الأقل أو أكثر على جميع المركبات المستوردة من المكسيك – الأمر الذي من شأنه أن يضر شركات صناعة السيارات الأمريكية على المدى القصير – واقترح فرض رسوم على الشركات الصينية التي تعمل في المكسيك وتتجاوز قواعد CUSMA. تصل إلى 1000 في المائة.
وتعهدت المكسيك بالرد بفرض رسوم جمركية على الواردات الأمريكية إذا نفذ ترامب تهديده، الذي حذر وزير الاقتصاد المكسيكي من أنه سيلحق ضررا اقتصاديا بأمريكا الشمالية.
– مع ملفات من الصحافة الكندية ورويترز
&نسخ 2024 Global News، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
