- حذر خبراء الطيران من خطر تصادم طائرة الركاب لسنوات.
- يستشهد الخبراء بالنقص المراقب على الحركة الجوية وازدحام المجال الجوي كمخاطر للسلامة.
- ينتهي الحادث من سلسلة من الحوادث التي لا تهدأ خسارة شركات الطيران الأمريكية منذ عام 2009.
لقد بدا الطيارون وعمال الطيران أجراس الإنذار لسنوات على مخاطر تصادم الجو. أصبحت تلك المخاوف حقيقة واقعة يوم الأربعاء عندما اصطدمت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية بطائرة هليكوبتر بالقرب من مطار رونالد ريغان واشنطن الوطني في واشنطن العاصمة.
أخبر برايان ألكساندر ، وهو طيار مروحية عسكرية وشريك في شركة حوادث الطيران ، Kreindler & Kreindler ، Business Insider أن النقص في مراقبي الحركة الجوية وزيادة احتقان المجال الجوي قد أثر على السلامة.
وقال: “لقد كان نظام التحكم في الحركة الجوية بأكملنا وميضًا باللون الأحمر ، وتصرخ علينا بأننا قد تم تحميلنا عليه”. “إن عدم كفاية الموظفين والإرهاق من وحدات التحكم واضحة”.
وقال إنه يتعين على الولايات المتحدة الاستثمار في المزيد من تكنولوجيا المطار لمساعدة وحدات التحكم والطيارين.
أشار خبير الطيران أنتوني بريكهاوس أيضًا إلى زيادة احتقان الطيران باعتباره مخاطر سلامة كبيرة في المطارات على مستوى البلاد. قال إنه لم يفاجأ بحدوث حادث.
“لقد أجرينا الكثير من المكالمات الوثيقة مع توغلات المدرج و الرحلات التجارية تصطدم تقريبا، وعندما يتكرر شيء مرارا وتكرارا ، فإننا نسمي هذا الاتجاه ، وقال: “لقد كنا نتجه في هذا الاتجاه لمدة عامين أو ثلاث سنوات حتى الآن ، وللأسف ، حدث ذلك.”
وأضاف أن إجراءات مراقبة الحركة الجوية واتصالات الطائرات ستكون محورًا كبيرًا في التحقيق.
واشنطن الوطنية هي من بين أكثر المساحات الجوية ازدحاما والأكثر تقييدا في الولايات المتحدة. أخبر طيار أمريكي سابقًا BI أن الطيران في المنطقة يشبه “خيوط الإبرة”.
صرح تشيسلي “سولي” سولينبرغر ، الطيار الذي هبط بنجاح طائرة على نهر هدسون في عام 2009 دون أي وفاة ، لصحيفة نيويورك تايمز يوم الأربعاء أن مطار العاصمة مؤرخ في التكنولوجيا.
وقال “لم يتغير الكثير منذ ذلك الحين” ، في إشارة إلى بناء المطار في ثلاثينيات القرن العشرين. “بالطبع ، لقد أضفنا التكنولوجيا إليها. لكن الكثير من التكنولوجيا قديمة.”
على الرغم من الحادث ، يقول الخبراء إن الطيران لا يزال آمنًا بشكل لا يصدق ، حيث تقلع الآلاف من الطائرات والهبوط بأمان كل يوم.
خلال مؤتمر صحفي يوم الخميس ، الرئيس دونالد ترامب قال إنه لن يتردد في الطيران وأن التصادم استغرق سنوات عديدة ليحدث.
وأضاف “الطيران آمن للغاية”. “لدينا الأكثر أمانًا في أي مكان في العالم ، وسنحتفظ به على هذا النحو.”
كانت الولايات المتحدة تقاتل بالقرب من Misses لسنوات
تصادم الأربعاء بين طائرة إقليمية وطائرة هليكوبتر سوداء هوك العسكرية ، يأتي بعد أ سلسلة من القرب من Misses في السنوات الأخيرة ، بما في ذلك المكالمات الوثيقة في مدينة نيويورك وأوستن في عام 2023.
دفعت هذه القريبة من الإدارة الفيدرالية للطيران إلى إنشاء لجنة مراجعة السلامة لدراسة أسبابها والتوصية بالحلول. في نوفمبر 2023 ، اللجنة مُستَحسَن زيادة الموظفين ، وتمويل إضافي لتمكين الإشراف على سلامة FAA المستمرة ، والاستثمار في تكنولوجيا المطار.
بالقرب من Misses لم يتوقف. اقتربت العديد من الطائرات من الراحة في واشنطن الوطنية في ربيع عام 2024 ، تليها قريبة أخرى في ناشفيل في سبتمبر ، وجميعها تحفز التحقيقات.
وقال بريكهاوس إنه ، بالنظر إلى السنوات القليلة الماضية من الفصل القريب ، لم يتم إجراء تغييرات كافية لمنع الطائرات من التصادم.
وقال “إذا كان لديك باستمرار بالقرب من الأخطاء ولم يتم إجراء التغييرات ، في النهاية سيكون لديك مأساة”. “لسنوات ، كنت أقول لكل من سيستمع أن الحادث الرئيسي التالي سيكون شيئًا في منطقة المطار التي تنطوي على تصادم”.
في شهر أكتوبر ، أطلقت إدارة الطيران الفيدرالية مراجعة في مخاطر توغل المدرج في أكثر المطارات ازدحامًا في الولايات المتحدة لتحديد “الفجوات المحتملة في الإجراءات والمعدات والعمليات” والتوصية بتصرفات السلامة. كان من المتوقع الانتهاء من التدقيق في أوائل عام 2025.
وجاءت المراجعة بعد فترة وجيزة من القضاء على القوات المسلحة الأنغولية في سبتمبر إنها تجاوزت هدف توظيف مراقبها للسنة المالية 2024 ، لكنها كانت لا تزال قصيرة حوالي 3000 موظف.
من المحتمل أن يظهر مفهوم “أولوية الدم” في أعقاب تحطم يوم الأربعاء. في سلامة الطيران ، هذا يعني أنه لن يتم تنفيذ التغييرات اللازمة حتى بعد وقوع حادث كبير والوفيات – على الرغم من أن مسؤولي السلامة في الولايات المتحدة يدفعون إلى أن يكونوا صناعة استباقية أكثر من صناعة رد الفعل.
وقال سولينبرجر: “كان علينا أن نتعلم دروسًا مهمة حرفيًا بالدم في كثير من الأحيان ، وقد تجاوزنا ذلك أخيرًا ، إلى حيث يمكننا التعلم من الحوادث ، وليس الحوادث”.
أول حادث خسارة كاملة لطائرة أمريكية منذ عام 2009
مأساة يوم الأربعاء هي المرة الأولى التي تعاني فيها شركة طيران أمريكية من فقدان الطائرات القاتلة منذ عام 2009 عندما تحطمت Colgan Air Flight 3407 في منزل في بوفالو. مات 49 شخصا على متنها وتوفي شخص واحد على الأرض.
في نهاية المطاف ، تم إلقاء اللوم في نهاية المطاف على استجابة الطيار غير الصحيحة لتحذير المماطلة للطائرة ، مع استشهاد التعب كعامل مساهم.
وقال محلل السلامة في مجال الطيران والطيار السابق كاثلين بانجز لـ BI: “بعد مرور 15 عامًا على عطل غير مسبوق من تعطل شركة Air United States Air ، انتهت هذه السلسلة مع هذا الحادث المأساوي ، وتبدأ ساعة السلامة مرة أخرى في سباق جديد”.
أدى حادث آخر في عام 2013 على التربة الأمريكية إلى وفاة عندما تحطمت شركة الطيران الكورية الجنوبية Asiana Airlines أثناء الهبوط في سان فرانسيسكو.
يمثل الحادث الأمريكي الحادث المميت الثالث على مستوى العالم منذ ديسمبر. و تحطمت طائرة Azerbaijan Airlines Embraer Midflight في يوم عيد الميلاد ، على الأرجح الناجم عن الدفاع الجوي الروسي. مات 38 شخصًا ، لكن 29 نجا.
بعد بضعة أيام ، تحطمت طيران بوينج 737 التي تديرها شركة طيران كوريا الجنوبية جيجو أثناء الهبوط ، مما أسفر عن مقتل 179 شخصًا ، لكن اثنان عاشوا. التحقيق لا يزال مستمرا.
يقول المسؤولون إنه من غير المرجح أن ينجو أي من الأشخاص البالغ عددهم 67 شخصًا في تحطم الطيران الأمريكي يوم الأربعاء.