- يتنقل توري جرانت ثماني ساعات كل أسبوع للحصول على وظيفة تدريس في جامعة سيراكيوز.
- تضاف هذه الوظيفة إلى دوره التنفيذي في مجال الحسابات في وكالة علاقات عامة حيث يعمل بدوام كامل.
- حصة رحلات فائقة في أكبر 10 مدن أمريكية نمت منذ أربع سنوات.
قال توري غرانت إن تنقلاته الأسبوعية التي تستغرق ثماني ساعات تقريبًا من أجل عمله بدوام جزئي تستحق الوقت لأنه يستمتع بالوظيفة وهي مكملة لدخله.
في يونيو 2022، انتقل جرانت وزوجته من سيراكيوز، نيويورك إلى مدينة نيويورك حتى يكونوا أقرب إلى عائلتها. حصل جرانت على دور تنفيذي للحساب في مانهاتن في وكالة العلاقات العامة التي تتخصص في الصناعات الغذائية والنبيذ والمشروبات الروحية. وكان قادرا أيضا للاحتفاظ بوظيفته بدوام جزئي لأكثر من خمس سنوات: تدريس دورة تقدير النبيذ والبيرة في جامعة سيراكيوز، جامعته الأم.
خلال الأسابيع النموذجية عندما تكون المدرسة منعقدة، يستيقظ في الساعة 4:30 صباحًا في أيام الثلاثاء مانهاتن الإقامة، يقود سيارته لمدة أربع ساعات تقريبًا إلى سيراكيوز، ويكون في مكتبه بحلول الساعة 9 صباحًا. خلال النهار، يعمل عن بعد في مكتبه وظيفة العلاقات العامة. ثم يقوم بعد ذلك بتدريس دورتين في المساء، ويبيت في أحد الفنادق، ويعمل عن بعد في وظيفة العلاقات العامة الخاصة به في اليوم التالي، ويدرس فصلين آخرين في المساء، ثم يعود إلى المنزل مساء الأربعاء.
قال جرانت (50 عاما) عند الإشارة إلى منصبه كمعلم: “إن الاحتفاظ بوظيفة رائعة أمر يستحق العناء، فهو يبقيني أنا وزوجتي قريبين من عائلتها”.
جرانت من بين ركاب خارقون الذين يتم تعريفهم بالسفر أكثر من 75 ميلاً للعمل. كانت حصة وسائل النقل العام في أكبر عشر مدن أمريكية أكبر بنسبة 32% بين نوفمبر 2023 وفبراير 2024 مقارنة بنفس الفترة الزمنية السابقة لأربع سنوات، وفقًا لدراسة أجرتها جامعة ستانفورد نُشرت في يونيو.
وقال الباحثون إن هذه الزيادة كانت على الأرجح مدفوعة بالزيادة في ترتيبات العمل عن بعد. على سبيل المثال، بعض الأمريكيين الذين ابتعدوا عن مكاتبهم – جزئيًا بسبب ذلك انخفاض تكاليف السكن – قرروا أن بإمكانهم تحمل رحلة طويلة عندما طرح أصحاب العمل سياسات العودة إلى المكتب بعد الوباء.
القيادة لعدة ساعات تستحق العناء مقابل الوظيفة والدفع
قال جرانت إنه يكسب ما بين 80 ألف دولار و100 ألف دولار سنويًا من التدريس، اعتمادًا على عدد الدورات التي يدرسها. والتي يمكن أن تختلف بناءً على اهتمامات الطلاب، من بين عوامل أخرى. وقدر جرانت أنه يخصص حوالي 30 ساعة أسبوعيًا لوظيفته التعليمية، والتي تتضمن 12 ساعة من المحاضرات ووقتًا إضافيًا يقضيه في الاجتماعات، وإجراء ساعات مكتبية، والتحضير للفصول الدراسية، ووضع الدرجات.
قال جرانت إن تكاليف تنقلاته ذهابًا وإيابًا تشمل عادةً ما بين 40 إلى 50 دولارًا لخزان وقود ممتلئ، وحوالي 80 دولارًا لليلة واحدة في فندق، وحوالي 25 دولارًا كرسوم مرور، و36 دولارًا لركن السيارة في المدرسة – بإجمالي حوالي 200 دولار لكل ليلة. ذهابا وإيابا.
قبل أن يلتزم بالقيادة كوسيلة النقل المفضلة لديه، قال جرانت إنه حاول ركوب القطار والطيران. ومع ذلك، قال إن القطار يمكن أن يستغرق ما يصل إلى ست ساعات إذا كان هناك تأخير، وأن الطيران – الذي يمكن أن يأتي أيضًا مع تأخيرات – لا يوفر عادةً أي وقت.
وبالنظر إلى المستقبل، قال جرانت إنه يخطط لمواصلة العمل الفائق في المستقبل المنظور. وقال إن الجانب السلبي الأكبر للتنقل هو أنه يجب عليه الابتعاد عن زوجته يومين في الأسبوع. ومع ذلك، قال إنه يستمتع بالتدريس وأن العمل مع الطلاب يساعده على البقاء على اطلاع على ما هو شائع لدى مستهلكي النبيذ والبيرة الأصغر سنًا – وهو ما يمكن أن يمنحه أيضًا ميزة في وظيفته في العلاقات العامة. وقال إنه يفكر في البحث عن وظائف تدريس بالقرب من منزله، لكن عددًا قليلاً فقط من المدارس يقدم دورات مماثلة.
وفي النهاية، قال إن أجر وظيفة التدريس – وتكاليف السفر المحدودة – هي ما جعل تنقلاته مستدامة. وفي المستقبل، قال إن الوظيفة يمكن أن تحقق فائدة مالية أخرى: تخفيض الرسوم الجامعية لأطفاله.
وقال عن الرحلة “من الناحية المالية لا يزال الأمر منطقيا”. “أود أن أقول إنني سأفعل ذلك حتى لو لم يكن الأمر كذلك، لكن هذا غير واقعي”.
هل لديك رحلة طويلة للعمل؟ هل أنت على استعداد لمشاركة قصتك مع أحد المراسلين؟ تواصل مع jzinkula@businessinsider.com.
