- يمكن أن يهدد التاكسي الآلي الخاص بشركة Waymo One أرباح سائقي Uber وLyft إذا تمكنوا من الوصول إلى المطارات.
- تعتبر رحلات المطار من أكثر الرحلات ربحية للسائقين البشر.
- وايمو واحد تقدم رحلات المطار في فينيكس وتنتظر الموافقة في الأسواق الأخرى.
لو سيارة أجرة Waymo One الآلية ومع مواصلة التوسع في المطارات، أصبح بإمكان سائقي سيارات النقل التشاركي رؤية دخلهم خذ كمية كبيرة يضرب.
تعتبر رحلات المطار “مهمة بشكل لا يصدق”. سائقي سيارات الأجرة، وخاصة أولئك الذين يعملون قال ليندسي كاميرون، الأستاذ المساعد في الإدارة، الذي تركز أبحاثه على الذكاء الاصطناعي والعمل المستقل، بالقرب من المدن التي بها مطارات رئيسية — في مدرسة وارتون بجامعة بنسلفانيا. وأضافت ذلك التقاطات المطار يمكن أن تكون مربحة بشكل خاص لأن تلك الرحلات غالباً ما تكون ذات أسعار أعلى، مدفوعة بالطلب القوي من العملاء.
وقالت “هذه هي الرحلات الأكثر ربحا”. “لديك جمهور أسير يريد العودة إلى منزله، ولذلك فهو على استعداد للدفع.”
كثير سائقي أوبر وليفت أخبروا BI أن خدماتهم أصبحت أقل ربحية بالفعل مما كانت عليه قبل بضع سنوات – ويرجع ذلك جزئيًا إلى زيادة المنافسة من كل من البشر و سائقي الروبوت. وقد أدى التهديد المتمثل في زيادة تأثير سيارات الأجرة الروبوتية على أعمالهم إلى وضع بعضهم في حالة من التوتر.
قالت نيكول مور، سائقة Lyft بدوام جزئي ورئيسة مجموعة Rideshare Drivers United للدفاع عن السائقين، إنها شهدت في الأسبوعين الماضيين زيادة كبيرة في قلق السائقين المقيمين في لوس أنجلوس بشأن تأثيرات سيارات الأجرة الآلية على أرباحهم. . في نوفمبر، بدأت Waymo One في تقديم رحلات لأي شخص في لوس أنجلوس بعد تشغيل خدمة محدودة سابقًا بقائمة انتظار.
وقالت: “إذا وضعت المزيد من السائقين في الشوارع – سواء كانوا سائقين آليين أو أشخاصا – فإن الجميع يحصلون على أموال أقل”، مضيفة “نحن ممتنون لأنهم لم يصلوا إلى المطار بعد”.
وايمو واحد، المملوكة لشركة Alphabet، هي الشركة الوحيدة التي تدير مركبات ذاتية القيادة في المطارات الأمريكية، حسبما صرحت Waymo لـ BI. إنها أيضًا أكبر خدمة سيارات أجرة ذاتية القيادة في الولايات المتحدة: في أكتوبر، قالت الشركة إنها توفرها أكثر من 150.000 رحلة مدفوعة الأجر أسبوعيًا في لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وفينيكس. بالإضافة إلى ذلك، أعلنت الشركة وفي خريف هذا العام، ستوفر رحلات للجمهور في أسواق أتلانتا وأوستن في أوائل العام المقبل وفي ميامي في عام 2026.
بينما تتوفر رحلات مطار Waymo One في فينيكس – وحصلت الشركة على موافقة لبدء الاختبار التجريبي في مطار أوستن – ولا تزال سيارات الأجرة الآلية محظورة في المطارات لوس أنجلوس و سان فرانسيسكو. في هذه المدن، ستأتي الموافقة على رحلات المطار من المجموعات التي تشرف على عمليات المطارات.
قال الخبراء الذين تحدثت إليهم BI إنه من غير الواضح ما إذا كانت سيارات الأجرة الآلية ستحظى بموافقة واسعة النطاق لرحلات المطار في الأسواق التي تعمل فيها ومتى.
صرح المتحدثون الرسميون باسم مطارات لوس أنجلوس العالمية ولجنة المطارات في مطار سان فرانسيسكو الدولي لـ BI أنه لا يوجد جدول زمني تقديري للوقت الذي ستحصل فيه Waymo One على الموافقة، لكن المجموعات تراقب تقدم الروبوت.
وقال المتحدث باسم LAWA إن المطار يمكن أن يواجه ازدحامًا كبيرًا على الرصيف، وأنه لكي تحصل سيارات الأجرة بدون سائق على موافقة المطار، فإنها ستحتاج إلى العمل بأمان وكفاءة وعدم التأثير على عمليات المركبات التجارية والخاصة الحالية في المطار. وقال المتحدث باسم لجنة المطار إن سيارات الأجرة ذاتية القيادة ستحتاج إلى إثبات القدرة على العمل على الطرق السريعة وفي المجتمعات القريبة من المطار والتأكد من قدرتها على تلبية احتياجات العملاء بأمان.
تسعى Waymo إلى توسيع المطار في الولايات المتحدة
أخبرت Waymo BI أنها توفر آلاف الرحلات كل أسبوع من وإلى مطار Phoenix Sky Harbour الدولي، الوجهة الأكثر شعبية لركابها في المدينة. وقالت الشركة أيضًا إنها تجري مناقشات نشطة مع مطار سان فرانسيسكو الدولي ومطار لوس أنجلوس الدولي حول توسيع أسطولها إلى هذه المطارات، لكنها لم تحدد جدولًا زمنيًا لـ BI عندما تتوقع الحصول على الموافقات.
وأضافت الشركة أنه تم منحها الموافقة على توفير رحلات سيارات الأجرة الآلية على الطرق السريعة في سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وفينيكس وأوستن، لكنها لم تبدأ في تقديم تلك الرحلات الرحلات متاحة للجمهور حتى الآن: يقتصر الوصول إلى هذه الرحلات حاليًا على موظفي Waymo في سان فرانسيسكو وفينيكس.
صرح متحدث باسم مطار أوستن-بيرجستروم الدولي لـ BI أن المطار سيراقب Waymo الاختبار التجريبي قبل اتخاذ قرار بالموافقة على خدمة الاستقبال في المطار.
لم تستجب أوبر لطلب Business Insider للتعليق، وقالت Lyft إن سائقيها يكسبون عمومًا أموالاً أكثر في رحلات المطار مقارنة برحلات المطار. رحلات غير المطار.
لا يشعر السائقون فقط بالضيق من توسعات Waymo One. جنرال موتورز أعلنت في 11 ديسمبر انسحابها من أعمال روبوتاكسي “بالنظر إلى الوقت والموارد الكبيرة التي قد تكون مطلوبة لتوسيع نطاق الأعمال، إلى جانب سوق سيارات الأجرة الآلية الذي يتسم بالتنافس المتزايد.”
وفي الوقت نفسه، في 5 ديسمبر، ارتفعت أسهم شركتي Uber وLyft المتداولة انخفض بعد أن أعلنت Waymo أنها تتوسع إلى ميامي.
من المؤكد أن Waymo ليست الشركة الوحيدة التي تطرح سيارات أجرة آلية: تسلا والمملوكة لشركة أمازون زوكس يقومون أيضًا بتطوير إصداراتهم الخاصة من سيارة أجرة آلية.
رحلات المطار هي “الخبز والزبدة” لبعض السائقين
وقال مور إن رحلات المطار لم تعد مربحة للسائقين كما كانت من قبل، لكنها تظل مهمة.
وقالت: “لقد كانوا خبزنا وزبدتنا لسنوات عديدة”.
قال جيسون د.، وهو سائق يبلغ من العمر 50 عامًا في فينيكس، لموقع BI إنه يقوم برحلات المطار أكثر من أي نوع آخر من الرحلات – ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنه يقود سيارة اوبر XL مركبة بها مساحة للأمتعة والعديد من الركاب. وقال إن التنافس مع Waymo One في المطارات وأماكن أخرى أضر بأرباحه.
“سيارات الأجرة بدون سائق تغمر سوق فينيكس تنافسي بالفعل وأخذ الأموال من السائقين البشريين، “قال جيسون د، الذي يقود سيارة بدوام كامل لصالح أوبر وطلب عدم ذكر اسمه الأخير خوفًا من التداعيات المهنية، لـ BI سابقًا. وأضاف أن Waymo تساهم سيارات المرء أيضًا في حدوث ازدحام كبير في المطار لأنهم لا يعرفون كيفية اتباع الأوامر اليدوية والصوتية لضباط المرور.
سيرجيو أفيديان، سائق بدوام جزئي في Uber وLyft ومقره في منطقة لوس أنجلوس ومساهم كبير في مدونة المناصرة للسائقين وقناة YouTube The Rideshare Guy، أخبر BI أن عمليات التوصيل إلى المطار تميل إلى أن تكون سريعة، وتدفع بشكل جيد نسبيًا ، وغالبًا ما تأتي مع إكرامية.
بالمقارنة، فإن القيام بالتوصيل من المطار قد يتطلب من السائقين في المطارات الكبرى الانتظار في أماكن مخصصة حتى أ كتب الركاب رحلة. قال أفيديان إن هذه العملية يمكن أن تكون محبطة، لكن خدمات الاستقبال في المطار غالبًا ما تكون أفضل من تكلفة التوصيل لأن الأسعار أعلى – ولهذا السبب يعتقد بعض السائقين أنهم يستحقون الانتظار.
وقال: “لديك فرصة للقبض على وحيد القرن”، في إشارة إلى الرحلات الأعلى أجرا. وأضاف أن العديد من ركاب المطار هم مسافرون من رجال الأعمال الذين يمكنهم تحمل تكاليف رحلاتهم، وبالتالي فهم أقل عرضة للرفض عند دفع أجرة مرتفعة أو عدم الحصول على إكرامية.
بينما تعمل سيارات الأجرة الآلية بالفعل في سوق لوس أنجلوس، لا يشعر Avedian بالقلق بشكل مفرط بشأن تأثير الروبوتات على أرباح السائقين على المدى القصير. لكنه يعلم أن الساعة تدق.
وأضاف: “على المدى الطويل، بالتأكيد سيكون ذلك تهديدًا، ولهذا السبب نقترح على الجميع عدم التعامل مع القيادة في أوبر وليفت كمهنة”. قال سابقا BI.
إذا وافقت المزيد من المطارات على سيارات الأجرة الآلية، قالت مور إنها تأمل أن يقدر الركاب خدمة العملاء التي يقدمها البشر.
“يتوقع منك العملاء في كثير من الأحيان أن تضع أمتعتهم في صندوق السيارة، فهل سيفعل التاكسي الآلي ذلك؟”
نريد أن نسمع منك. هل تعمل في اقتصاد الحفلة؟ يرجى ملء هذا النموذج.
التصحيح: 13 ديسمبر 2024 – أخطأت نسخة سابقة من هذه القصة في عدد المشاوير الأسبوعية المدفوعة التي قدمتها Waymo. كان العدد أكثر من 150 ألفاً وليس 100 ألفاً.
