- تخلت شركات الطيران الأمريكية عن الدرجة الأولى واتجهت إلى مقصورات رجال الأعمال المحسنة لتحسين المساحة والإيرادات.
- تتبنى بعض شركات الطيران العالمية استراتيجية مختلفة مع ارتفاع الطلب على المزيد من الرحلات الفاخرة.
- سوف يحجز المسافرون الأثرياء الدرجة الأولى على الطرق التي لا تستطيع الطائرات الخاصة الوصول إليها.
قامت شركة دلتا إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز منذ سنوات بإزالة الدرجة الأولى الدولية على طائراتها، و الخطوط الجوية الأمريكية تحذو حذوها.
لقد اعتبروا درجة الأعمال أكثر ربحية للرحلات الطويلة. يمكنها استيعاب عدد أكبر من المقاعد، كما أنها أكثر قابلية للتسويق لعدد أكبر من الأشخاص مقارنة بتذكرة الدرجة الأولى الباهظة الثمن.
لكن العديد من شركات الطيران العالمية في أوروبا وآسيا والشرق الأوسط تتخذ النهج المعاكس، حيث تطارد علامات الدولار بمقصورات جديدة من الدرجة الأولى وسط التحول الذي شهدته صناعة ما بعد الوباء. تزايد الطلب على الرفاهية في مقدمة الطائرة.
يتضمن ذلك خطط تجديد بملايين الدولارات في محاولة لجذب المزيد من العملاء ومواكبة المنافسة وتعزيز الإيرادات والسمعة. في حين أن هذه الناقلات لا تزال لديها درجة الأعمال، إلا أن الدرجة الأولى الحقيقية تظل مربحة على الرغم من أنها تشغل أقل قدر من العقارات في المقصورة.
صرح بذلك الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية بدر محمد المير سي ان بي سي في شهر مارس أن الدرجة الأولى لشركة الطيران موجودة لتبقى. كان هذا بمثابة تحول جذري عن سلفه، الذي قال في عام 2023 إن الدرجة الأولى ليست ضرورية مع تلك الناقلة الشهيرة كيو سويت درجة الأعمال.
كما تخطط الخطوط الجوية السنغافورية ذات الخمس نجوم للقيام بذلك إطلاق فئة أولى جديدة كجزء من مشروع تجديد المقصورة الذي تبلغ تكلفته أكثر من 800 مليون دولار. الخطوط الجوية الفرنسية، الخطوط الجوية الدولية السويسرية، ولوفتهانزا هي أيضا في هذا المزيج، من بين شركات أخرى.
يعد مشروع Swiss Senses من بين مشاريع الدرجة الأولى التي ستدخل الخدمة عام 2025. الخطوط الجوية السويسرية الدولية
دراسة من Mighty Travels Premium، نشرت في أكتوبر، أظهر أن عودة الدرجة الأولى كانت إلى حد كبير من المسافرين من الشركات من شركات Fortune 500 الغنية.
وشهدت الدراسة، التي حللت بيانات إيرادات شركات الطيران، قفزة في الحجوزات الدولية من الأفراد الترفيه الأثرياء المستعدين لدفع علاوة مقابل الامتيازات الفاخرة.
وبلغ متوسط أسعار تذاكر الدرجة الأولى عبر المحيط الأطلسي حوالي 2900 دولار في اتجاه واحد بين يناير وأغسطس، لا يشمل الضرائب والرسوم، وفقا لبيانات من شركة تحليلات الطيران سيريوم. لكن هذا يمكن أن يكون أعلى بكثير في شركات الطيران التي تركز على الرفاهية.
تيفاني فونك، محللة من موقع السفر بوينت.مي، أخبر Business Insider أن الدافع وراء الدرجة الأولى الجديدة في سنغافورة يرجع جزئيًا إلى الأشخاص الأثرياء الذين يرغبون في السفر بأناقة ولكن لا يمكنهم الوصول إلى مستوى معين الوجهات بطائرة خاصة.
وقالت: “إن إضافة الدرجة الأولى في سنغافورة يعكس تركيبتها السكانية”. “أحد مؤسسي Google الذين يتنقلون ذهابًا وإيابًا بين الولايات المتحدة وسنغافورة هو الشخص الذي قد يحجزه، وهؤلاء هم الأشخاص المستعدون لدفع ما بين 15000 إلى 20000 دولار مقابل هذه التجربة الفاخرة الرائعة حقًا.”
تضيف بعض شركات الطيران الدرجة الأولى لتعزيز مكانتها
وقال فونك إن شركات الطيران مثل الخطوط الجوية البريطانية وسنغافورة وطيران الإمارات والخطوط الجوية الفرنسية لا تشغل دائمًا الدرجة الأولى ولكنها تمتلكها من أجل “الهيبة”.
تخطط الخطوط الجوية الفرنسية للكشف عن مقصورة جديدة من الدرجة الأولى في أواخر عام 2024. يجب أن يقرأ الائتمان STR/AFP عبر Getty Images
شركات الطيران، وخاصة تلك التي لديها استثمارات حكومية، على استعداد لإجراء المقايضة من أجل تعزيز سمعتها أو توفير الكماليات اللازمة لنخبها المحلية.
وقال فونك: “الخطوط الجوية الفرنسية ملتزمة بالحصول على هذا المنتج الفائق الجودة من الدرجة الأولى لأنها الخطوط الجوية الفرنسية”. “هذا ليس بالضرورة منطقيًا من الناحية الاقتصادية، ولا يتطلب الأمر وجود أربعة مقاعد فقط لشغلها على متن الطائرة.”
وأشارت إلى أمثلة أخرى مثل طيران الإمارات، والتي يمكن أن تحصل على المزيد من العملاء عبر جميع المقصورات لمجرد أنها مرتبطة بها الاستحمام في الدرجة الأولى – حتى لو لم يكن الأشخاص في مقعد يمكنهم من الوصول إلى هذا الدش.
ثم هناك الخطوط الجوية البريطانية، التي قال فونك إنها تنقل رئيس الوزراء والعائلة المالكة وتحتاج إلى الحفاظ جزئيًا على الدرجة الأولى من أجل هذا النفوذ.
وقالت: “لن يسافر ويليام وكيت على درجة الأعمال إلى جانب 85 شخصًا آخر”.
ستسافر الدرجة الأولى الجديدة لشركة كانتاس لرحلات “Project Sunrise” لمدة تصل إلى 21 ساعة بين أستراليا ونيويورك ولندن اعتبارًا من عام 2026. كانتاس ميديا
9 شركات طيران تخطط لمقصورة جديدة من الدرجة الأولى
مع طرح ما لا يقل عن تسع مقصورات دولية جديدة من الدرجة الأولى إلى السوق خلال العامين المقبلين، العملاء ذوي الجيوب العميقة لديهم الكثير لنتطلع إليه – خاصة وأن بعض هذه المقاعد الفاخرة ستلامس الولايات المتحدة.
فيما يلي تسع شركات طيران عالمية تقدم مقصورة جديدة للدرجة الأولى:
- طيران الهند: إرادة جديدة من الدرجة الأولى سيتم تعديلها وتحديثها على طائرات بوينغ 777-300ER الحالية بدءًا من عام 2025 كجزء من إعادة تسمية العلامة التجارية لشركة طيران الهند بقيمة 400 مليون دولار.
- الخطوط الجوية الفرنسية: الدرجة الأولى الجديدة لشركة الطيران “La Premiere” هي مُتوقع سيتم الكشف عنها بحلول نهاية عام 2024، على الرغم من أن التفاصيل لا تزال محدودة.
- الخطوط الجوية البريطانية: الناقل الوطني للمملكة المتحدة هو لاول مرة درجة أولى جديدة على طائراتها من طراز إيرباص A380 وطائرات بوينج 777X المستقبلية. ولم يتم الإعلان عن جدول زمني رسمي.
- كاثي باسيفيك: شركة الطيران التي يقع مقرها في هونغ كونغ هي تقديم درجة أولى جديدة على طائراتها المستقبلية من طراز 777X، لكن تسليم تلك الطائرات ومقصورتها الجديدة لا يزال غير مؤكد.
- الخطوط الجوية السويسرية الدولية: اعتبارًا من عام 2025، ستقدم شركة النقل درجة أولى جديدة تشبه الكبسولة على طائرات A330 الحالية وطائرات بوينج 777 وطائرات A350 المستقبلية.
- لوفتهانزا: الناقل الوطني الألماني إطلاق طائرتها الجديدة A350 Allegris من الدرجة الأولى في.يوم السبت. الجناح مشابه للسويسرية.
- كانتاس: اعتبارًا من عام 2026، ستطلق شركة الطيران الوطنية الأسترالية رحلة جديدة الدرجة الأولى على طائرات A350 كجزء من “مشروع شروق الشمس”، والتي ستعمل على تشغيل أطول الرحلات الجوية الجديدة في العالم بين أستراليا ونيويورك ولندن.
- قطر: أصدرت شركة الطيران التي تتخذ من الدوحة مقراً لها، القليل من التفاصيل حول درجتها الأولى الجديدة، لكن المقصورة ستكون قيد التشغيل طائرات 777X المستقبلية.
- سنغافورة: سنغافورة هي أحدث شركة طيران تكشف عن درجة أولى جديدة، والتي ستظهر لأول مرة في السابعة طائرات A350-900ULR طويلة المدى للغاية في الربع الأول من عام 2027.
