ذكرت وسائل إعلام رسمية روسية، اليوم الاثنين، أن سفينتين روسيتين تضررتا في طقس عاصف خلال عطلة نهاية الأسبوع، سكبتا نحو 3700 طن (3350 طناً) من الوقود منخفض الجودة في مضيق كيرتش في شبه جزيرة القرم التي تحتلها روسيا، مما يهدد بكارثة بيئية في المنطقة الساخنة للتنوع البيولوجي.
وكانت السفن تحمل حوالي 9200 طن (8300 طن) من المازوت – وهو منتج نفطي ثقيل ومنخفض الجودة يستخدم بشكل أساسي في محطات الطاقة. وكانت الناقلات في طريقها لتوصيل الوقود للبحرية الروسية وسط روسيا الحرب على أوكرانيا عندما وقعوا في سوء الاحوال الجوية وانهاروا يوم الأحد. وقالت السلطات الروسية إن أحد أفراد طاقم إحدى السفن على الأقل لقي حتفه في العاصفة.
وقد دق خبراء البيئة ناقوس الخطر بشأن ما يقولون إنه قد يكون من الصعب احتواء التسرب مع ظهور مقاطع فيديو لطيور ملطخة بالنفط ومساحات من الشواطئ السوداء. أوكرانياواتهمت موسكو، التي تدعي أن المنطقة تابعة لها، موسكو بذلك مخالفة اللوائح البحرية باستخدام سفن قديمة، وتطالب بفرض عقوبات دولية على روسيا.
وإليكم ما نعرفه عن كيفية حدوث الكارثة وكيف أن حدوثها أثناء الحرب قد يعني آثارًا أسوأ بكثير على البيئة.
ماذا حدث؟
أصيبت ناقلتان روسيتان بأضرار خلال عاصفة شديدة في مضيق كيرتش يوم الأحد، بحسب مسؤولين روس.
وذكرت وكالة تاس الروسية للأنباء أن إحدى الناقلتين، وهي الناقلة فولجونفت 212، التي يبلغ طولها 133 مترًا، كانت تحمل طاقمًا مكونًا من 15 شخصًا وشحنة من زيت الوقود عندما جنحت وتمزق مقدمتها بسبب موجة كبيرة. وفي مقطع فيديو نُشر على وسائل التواصل الاجتماعي، بدا وكأنه يغرق عموديًا في البحر. وأظهرت مقاطع الفيديو أيضًا خطوطًا سوداء من النفط من الناقلة أثناء غرقها.
وأطلقت السلطات الروسية عملية إنقاذ واسعة النطاق يوم الأحد عقب الحادثين. توفي أحد أفراد طاقم السفينة في العاصفة، لكن فريق الإنقاذ تمكن من إجلاء الآخرين إلى عيادة حيث كانوا يعالجون من انخفاض حرارة الجسم.
وبشكل منفصل، تعرضت ناقلة محملة ثانية، فولجونفت 239، ويبلغ طولها 132 مترًا، لأضرار في نفس العاصفة يوم الأحد وجنحت على بعد 80 مترًا من الشاطئ، بالقرب من ميناء تامان في منطقة كراسنودار الروسية. وتم إنقاذ جميع أفراد طاقم تلك السفينة البالغ عددهم 14 فردًا.
ويفصل مضيق كيرتش، حيث وقعت الحوادث، شبه جزيرة القرم التي تحتلها روسيا عن البر الرئيسي لروسيا، وهو طريق ملاحي عالمي مهم يربط السفن التي تتحرك بين بحر آزوف والبحر الأسود. وكانت المنطقة نقطة اشتعال بين روسيا وأوكرانيا منذ أن ضمت موسكو بالقوة شبه جزيرة القرم من أوكرانيا في عام 2014. واتهمت كييف روسيا على مر السنين بمضايقة سفنها واستبعاد الصيادين المحليين.
في عام 2016، قامت أوكرانيا بسحب روسيا إلى محكمة التحكيم الدائمة – التي تركز على الحلول البديلة للنزاعات بين الدول – بسبب مزاعم بأن موسكو تنتهك حقوق كييف الساحلية في البحر الأسود وبحر آزوف ومضيق كيرتش. وما زالت القضية مستمرة وآخر جلسة كانت في سبتمبر 2024.
كيف ردت السلطات الروسية على التسرب النفطي؟
ويوم الاثنين، أمر الرئيس فلاديمير بوتين مسؤولي وزارتي الطوارئ والبيئة بالتعامل مع عملية الإنقاذ وتقليل الأضرار الناجمة عن تسرب الوقود، وفقًا للمتحدث باسمه ديمتري بيسكوف.
وفتحت السلطات منذ ذلك الحين قضيتين جنائيتين لتحديد ما إذا كان طاقم السفينة قد انتهك قواعد السلامة وتسبب في وقوع الحوادث. وذكرت وسائل الإعلام الحكومية أن خبراء البيئة يقومون أيضًا بتقييم مستويات الأضرار البيئية، لكنهم لم يقدموا تقريرًا بعد.
وزعمت السلطات الروسية في البداية أن النفط المتسرب لم يصل إلى الشاطئ. ومع ذلك، بحلول مساء الثلاثاء، أظهرت لقطات على وسائل التواصل الاجتماعي مساحات شاسعة من الشاطئ مغطاة بالطين الأسود الزيتي. وأظهرت اللقطات أيضًا طيورًا مائية وقد تحولت أجسادها إلى اللون الأسود بسبب الزيت، وهي تمشي على الشواطئ.
وقال فينيامين كوندراتييف، حاكم منطقة كراسنودار، للصحفيين يوم الثلاثاء، متحدثًا من جزء من الشاطئ المتضرر: “سنزيل كل هذا على الرغم من حقيقة أنه يبدو مخيفًا ظاهريًا من وجهة نظر أن هذه منتجات بترولية”. “إنه قابل للإزالة، كل شيء قابل للإزالة.”
بماذا تتهم أوكرانيا روسيا؟
واتهم مسؤولون أوكرانيون موسكو بالتهور لانتهاك قواعد التشغيل البحري بنشر سفن قديمة “أسطول الظل” السفن سيئة السمعة للعمل خارج القوانين البحرية.
وكتب ميخايلو بودولياك، مستشار رئيس مكتب الرئيس فولوديمير زيلينسكي، على موقع X أن الكارثة كانت واحدة من أسوأ الكوارث المسجلة على الإطلاق في البحر الأسود. وأضاف أن السفن المتضررة عمرها أكثر من 50 عاما وغير قادرة على تحمل العواصف الشتوية.
وأضاف: “معظم الناقلات التابعة لأسطول الظل الروسي والتي يزيد عددها عن ألف ناقلة قديمة بشكل ميؤوس منه، ولديها وثائق تأمين وهمية، وتخفي مالكيها الحقيقيين، وغالباً ما تفرط في تحميل النفط في البحر”، مضيفاً أن المزيد من الحوادث واسعة النطاق مثل هذه كانت “حتمية” وأن الدول المجاورة ستتحمل التكلفة.
كما دعا السياسي الدول إلى منع الناقلات الروسية من دخول مياهها.
ووجد المحللون أن “أسطول الظل” الروسي يضم ما يقدر بنحو 500 إلى 1000 ناقلة تفتقر في كثير من الأحيان إلى التأمين المناسب، وليس لها ملكية واضحة وكثيرا ما تغير أسمائها وتسجيلات أعلامها في انتهاك للقواعد البحرية.
وتنخرط السفن في عمليات نقل محفوفة بالمخاطر من سفينة إلى أخرى للبضائع مثل النفط، مما يسمح لروسيا بالتحايل على التجارة العقوبات فرضتها الدول الغربية على غزوها لأوكرانيا عام 2022 وفقًا لتحقيقات أجراها مركز الأبحاث الأمريكي، المجلس الأطلسي. وتفرض العقوبات أ 60 دولارًا للبرميل على النفط الروسي، وهذا يعني أنه حتى لو كانت قيمته أعلى، فإن المشترين في الاتحاد الأوروبي وفي جميع أنحاء العالم ممنوعون من دفع المزيد. والمغزى هنا هو خفض عائدات بوتين من النفط.
وفي أكتوبر 2023، تم إدراج ثلثي الناقلات التي تحمل النفط الخام الروسي على أنها تتمتع بتأمين “غير معروف”، حسبما وجد المجلس الأطلسي.
وخلص مركز الأبحاث إلى أنه نظرًا لأن سفن أسطول الظل غالبًا ما تكون غير مؤمن عليها، فإن صيانتها سيئة وتميل إلى حدوث خلل.
وأدرج الاتحاد الأوروبي يوم الاثنين 52 سفينة على القائمة السوداء قائلا إنها جزء من أسطول الظل التابع لبوتين وشاركت في نقل النفط الروسي والمعدات العسكرية والحبوب الأوكرانية المسروقة. وفي المجمل، حظر الاتحاد 79 سفينة من هذا النوع منذ عام 2022.
كيف سيؤثر التسرب النفطي على البيئة؟
وقالت ناتاليا جوزاك، التي تقود فرع أوكرانيا لمنظمة السلام الأخضر البيئية، لقناة الجزيرة إن التسرب النفطي لوث ما لا يقل عن 60 كيلومترا (37 ميلا) من الشاطئ، مما أثر بشكل كبير على أجزاء من أنابا، وهي بلدة في منطقة كراسنودار.
وأضافت أن عدة بلدات أعلنت حالة الطوارئ بسبب نفوق الطيور.
وقال جوزاك: “لقد نشر السكان المحليون بالفعل عشرات مقاطع الفيديو لبقع المازوت والطيور المحاصرة فيه على طول شاطئ البحر بالقرب من أنابا”. وفي أحد مقاطع الفيديو المنشورة على تطبيق تيليجرام، قام السكان المحليون بتحميم طائر أسود يبدو أنه بطة، في محاولة لإزالة الزيت.
وقال جوزاك إن روسيا “تعرض النظام البيئي المحلي للخطر” من خلال سفن أسطول الظل التابعة لها، وقال إن حادث الأحد كان “علامة تحذير” للمشكلة الأكبر التي تشكلها السفن.
تعد المنطقة موطنًا لعدة أنواع من الدلافين والطيور. وقال الباحث البيئي ألكسندر رانكوفيتش، مدير مركز الأبحاث البيئية المبادرة المشتركة، لقناة الجزيرة إن هذه الحيوانات تأثرت بالفعل بالتلوث الكيميائي وتأثير الكوارث السابقة.
على سبيل المثال، في نوفمبر/تشرين الثاني 2007، تحطمت ناقلة نفط روسية في مضيق كيرتش وتسرب منها ما يتراوح بين 1200 و1600 طن من النفط.
وقال رانكوفيتش: “تم العثور على كميات كبيرة من زيت الوقود الثقيل الممزوج بالطحالب على الشواطئ، مما أدى إلى نفوق آلاف الطيور، التي كانت أكثر الكائنات الحية تضررا”.
استقرت طبقات ثقيلة من المنتجات النفطية في قاع البحر، مما أدى إلى تدمير الكائنات الحية في قاع البحر التي تشكل القاعدة الغذائية للعديد من أنواع الأسماك والقوبيون والبوري.
ومع ذلك، قال رانكوفيتش، إن التنسيق بين الخبراء الأوكرانيين والروس في ذلك الوقت، ساعد في ضمان الاستجابة المشتركة للكوارث، وهو نهج غير مرجح في ظل الحرب بين البلدين.
وقال رانكوفيتش: “السؤال بالنسبة لي هو كيف سيعيق الصراع الحالي الاستجابة السريعة اللازمة لمنع المزيد من التسرب وتنظيف الشواطئ بسرعة عندما يصل التلوث إليها”. “من الملح منع المزيد من التسرب، ومنع التسرب المزمن الذي يمكن أن يحدث في المستقبل.”
هل كانت هناك كوارث بيئية أخرى وسط الحرب الروسية الأوكرانية؟
نعم. وفي يونيو/حزيران 2023، تعرض سد نوفا كاخوفكا الأوكراني، الواقع على نهر دنيبرو في مدينة خيرسون الأوكرانية، للقصف.
السد انفجر مفتوحا وتسببت في فيضانات واسعة النطاق في المدينة التي تسيطر عليها روسيا. واضطر نحو 100 ألف شخص إلى مغادرة منازلهم مع الارتفاع السريع في منسوب المياه. وقال المسؤولون إن حوالي 30 ألف حيوان قُتلوا، وتم القضاء على أنواع مثل مالك الحزين والبلشون الأبيض الصغير فيما أسموه “الإبادة البيئية”.
ويقدر المحللون الفوري الخسارة الاقتصادية إلى أوكرانيا بمبلغ 4 مليارات دولار.
وقال الخبراء إن الأضرار ناجمة على الأرجح عن قيام القوات الروسية بتفجير السد عمداً لعرقلة التقدم الأوكراني. إلا أن القوات الروسية نفت مسؤوليتها.
كان السد الذي يبلغ ارتفاعه 30 مترًا وطوله كيلومترين يزود محطة رئيسية للطاقة الكهرومائية بالطاقة في المنطقة ويحتوي على خزان يبلغ حوالي 18 كيلومترًا مكعبًا من المياه التي تزود المجتمعات والمزارع بالمياه. كما قامت بتزويد مياه التبريد لمحطة الطاقة النووية في زابوريزهيا التي تسيطر عليها روسيا.
أدت الفيضانات واسعة النطاق الناتجة إلى تدمير محطة الطاقة الكهرومائية وحملت المياه إلى منازل سكان خيرسون. وفقد الناس إمكانية الحصول على المياه والغاز والكهرباء لعدة أيام.
هل تعاني البيئة بشكل عام أكثر في أوقات الحرب؟
نعم. الصراع المسلح يفرض عبئا ثقيلا على البيئة. تميل الجيوش إلى إزالة مساحات من النباتات لإزالة الغطاء الذي يمكن أن يختبئ فيه مقاتلو العدو. وتلوث القنابل والألغام التربة والممرات المائية وتنبعث منها غازات سامة.
وفي أوكرانيا، من المحتمل أن تكون مساحات كبيرة من الأراضي ملوثة بسبب الألغام الأرضية والذخائر غير المنفجرة، وفقا للأمم المتحدة. ومن المرجح أن تكلف إزالة هذه الألغام الأرضية البلاد 34.6 مليار دولار.
وفي غزة، تقول الأمم المتحدة إن التربة والمياه في القطاع عانت من “تدهور كامل” بسبب مزيج من القصف وانهيار شبكات الصرف الصحي والنفايات أثناء تعرضها للقصف الإسرائيلي على مدى الأشهر الأربعة عشر الماضية. كما تحتوي ملايين الأطنان من حطام المباني المدمرة على ذخائر خطرة غير منفجرة الاسبستوس.
وترتبط هذه الظروف بارتفاع حالات التهابات الجهاز التنفسي. في الأشهر الثلاثة التي تلت 7 أكتوبر/تشرين الأول 2023، عندما بدأت الحرب على غزة، أبلغت منظمة الصحة العالمية عن 179 ألف حالة إصابة بالتهاب الجهاز التنفسي الحاد. كما أن حالات الإسهال بين الأطفال دون سن الخامسة آخذة في الارتفاع، بسبب الإصابة بالمرض عن طريق الطعام أو الماء الملوث.
أبرزها أن غزة سجلت حالات إصابة جديدة بالوفاة فيروس شلل الأطفال في أغسطس 2024، بعد 25 عاما من إزالتها من القطاع. ويقول خبراء طبيون إن عودة ظهوره مرتبطة بشكل مباشر بتدمير البنية التحتية للمياه والصرف الصحي. ويمكن للفيروس أن يسبب شللاً لا رجعة فيه خلال ساعات، وقد استمرت الجهود العالمية للقضاء عليه لعقود من الزمن.
