وفي الأسبوع الماضي، أفادت التقارير أن أعضاء الأنصار سمحوا للركاب بالدخول عن طريق سؤالهم عما إذا كانوا يحملون بطاقة مترو الأنفاق في العديد من المحطات. وقالت سابرينا علام، وهي راكبة من محطة مترو شيورابارا: “يقف أعضاء الأنصار عند البوابة ليثبطون أو يمنعون ركاب الرحلة الفردية من الدخول”. يقولون، “أزمة بطاقة رحلة واحدة.” لذلك يتعين على الركاب الوقوف في الطابور لفترة طويلة.”
وفقًا لمصادر DMTCL، تقوم شركة Nippon Signal اليابانية بتزويد بطاقات السكك الحديدية للمترو منذ البداية. في البداية قدموا 3 لكح 13 ألف بطاقة رحلة واحدة. يبلغ عرض بطاقة MRT حوالي 7 آلاف و 28 ألفًا. تم بيع جميع بطاقات MRT تقريبًا. وفي الوقت نفسه، لم يتمكن DMTCL من شراء بطاقات جديدة. ونتيجة لذلك، تم إيقاف البيع الجديد لبطاقات MRT. يتم الاحتفاظ بعدد قليل من البطاقات، بحيث في حالة فقدانها أو تلفها يمكن الحصول على بطاقة جديدة.
اعترافًا بمسألة تذاكر الرحلة الواحدة، قالت DMTCL يوم الثلاثاء إن الأمر يستغرق وقتًا أطول للحصول على تذاكر رحلة واحدة عند الطلب في المحطات التي يكون فيها عدد الركاب بالغ الأهمية ويكون عدد الركاب مرتفعًا. وفي الوقت نفسه، نشأت أزمة التذاكر حيث لا يترك الركاب تذاكرهم في المكان المحدد في نهاية رحلتهم وتعطل بعض البطاقات. يعد جمع بطاقات Yatra الفردية سريعًا في حل الأزمة. وبصرف النظر عن هذه الطريقة البديلة يتم ترتيبها من خلال إطلاق رمز الاستجابة السريعة.
وتتوقع DMTCL أن يتحسن الوضع بحلول نهاية هذا الشهر.
