طائرة هليكوبتر الجيش بلاك هوك اصطدمت برحلة نسر أمريكية فوق نهر بوتوماك وقال السناتور تيد كروز للصحفيين يوم الخميس عقب إحاطة أبواب مغلقة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية ومجلس سلامة النقل الوطني ، في أواخر الشهر الماضي ، كان يطير مع نظام السلامة.
قُتل جميع الأشخاص الـ 67 على الطائرتين عندما اصطدموا بالقرب من مطار ريغان الوطني بالقرب من واشنطن العاصمة
يرأس كروز ، وهو جمهوري في تكساس ، لجنة التجارة في مجلس الشيوخ ، التي مررت بصناعة الطيران.
وقال إنه تم إخبار أعضاء مجلس الشيوخ بأن المروحية قد تم إيقاف تشغيل نظام المراقبة التلقائي للمراقبة (ADS-B). يُسمح للطائرات العسكرية بالطيران مع هذا النظام.
توفر ADS-B معلومات تفصيلية تفصيلية لتتبع مواقع الطائرات. كان لدى Blackhawk مستجيبًا ، لذلك كان سيظهر على الرادار وكان يقدم بيانات الطيران ، على الرغم من أن ADS-B أكثر دقة.
وقال كروز للصحفيين “ما لم يكن هناك سبب مقنع للأمن القومي لإيقاف تشغيله ، فهذا لا يبدو مبررًا وفي هذه الحالة ، كانت هذه مهمة تدريبية لذلك لم يكن هناك سبب للأمن القومي لإيقاف ADS-B”.
كما أشار السناتور تامي داكورث (D-IL) ، وهو طيار مروحية سابق للجيش ، إلى الأسئلة المحيطة بنظام السلامة.
“ما لا نعرفه … ما إذا كانت المروحية قد تم تشغيلها بالفعل أم لا. يبدو أنه ربما لم يتم تشغيله ، لكن الجيش كان واضحًا جدًا أن المعدات قد تم تثبيتها بالفعل في الطائرات “.
ومع ذلك ، أخبرت جينيفر هومندي ، رئيسة NTSB ، الصحفيين أن محققي الوكالة لم يؤكد ما إذا كان المروحية مجهزًا بالتكنولوجيا.
وقال هومندي قبل وصف مهمة طاقم المروحية: “لا نعرف ذلك في هذا الوقت”. “كانت هذه رحلة مشتركة للتحقق السنوي للرسالة الليلية.”
تعد بيانات ADS-B واحدة من تدفقات البيانات التي يتم تغذيتها إلى وحدات التحكم في الحركة الجوية جنبًا إلى جنب مع رادار المركز ورادار النهج. يتم دمجها معًا في شاشة واحدة على شاشات وحدات التحكم.
حتى بدون بيانات ADS-B ، تم الكشف عنها ، كان لدى وحدة التحكم المعنية مسارًا على المروحية التي أظهرتها على ارتفاع 300 قدم. كانت وحدة التحكم على اتصال مع Black Hawk ، والتي أشارت إلى أنه يمكن أن يرى الطائرة وسيحافظ على الفصل.
تساءل السناتور ماريا كانويل (D-WA) الأسبوع الماضي عن سبب سمحت إدارة الطيران الفيدرالية بالرحلات العسكرية مع إيقاف تشغيل نظام ADS-B.
سيسعى NTSB إلى تحديد ما إذا كان النظام موجودًا وتم تشغيله – وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فلماذا لا يكون ذلك – وما إذا كان استخدامه قد ساعد في تجنب الحادث ، على الرغم من أنه كان هناك ما يكفي من البيانات التي كان ينبغي أن يكون خطر الموقف واضحًا ، يغض النظر.
ساهم في هذا التقرير.
