மேரிலாந்தில் உள்ள ராக்கெட் ஆய்வகத்தின் உற்பத்தி வளாகத்தில், ஒரு பெரிய ரோபோ கார்பன் கலவை ராக்கெட்டின் அடுக்குகளை அடுக்கி வைப்பதில் கடினமாக உள்ளது, இது நிறுவனத்திற்கு உற்பத்தியில் ஆயிரக்கணக்கான மணிநேரங்களை சேமிக்கும்.
தனிப்பயனாக்கப்பட்ட 3D பிரிண்டிங் இயந்திரம் 99 டன் எடையும், 39 அடி (12 மீட்டர்) உயரமும் கொண்டது, இது உலகிலேயே மிகப்பெரியது. மிகப்பெரிய தானியங்கி ஃபைபர் பிளேஸ்மென்ட் (AFP) இயந்திரமாக, இது நிறுவனத்தின் வரவிருக்கும் நியூட்ரான் ராக்கெட்டின் மிகப்பெரிய கட்டமைப்புகளை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது, இதில் மேல் கட்டத்தை உருவாக்கும் குவிமாடங்கள் மற்றும் பீப்பாய்கள் மற்றும் 91-அடி (28-மீட்டர்) பேனல்கள் ஆகியவை அடங்கும். ) இன்டர்ஸ்டேஜ் மற்றும் ஃபேரிங் நிலை.
“உலகின் மிகப்பெரிய கார்பன் கலப்பு ராக்கெட்டை நாங்கள் உருவாக்கும்போது, உலகின் முதல் கார்பன் கலவை ஃபைபர் பிளேஸ்மென்ட் மெஷின் தேவை என்பதை உணர்த்துகிறது” என்று ராக்கெட் லேப் நிறுவனரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான பீட்டர் பெக் கூறினார். அறிக்கை.
நியூட்ரான் ஒரு நடுத்தர-தூக்கு, இரண்டு-நிலை ஏவுகணை வாகனமாகும், இது 2025 ஆம் ஆண்டில் அறிமுக விமானத்திற்கான திட்டங்களுடன் தற்போது வளர்ச்சியில் உள்ளது. ராக்கெட் 28,700 பவுண்டுகள் (13,000 கிலோகிராம்) குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதைக்கு வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய முதல் நிலை உள்ளது. பூமியின் வளிமண்டலத்தின் வழியாக மீண்டும் நுழைந்து அதன் ஏவுதளத்தில் மீண்டும் தரையிறங்க.
ராக்கெட் ஆய்வகத்தின் மறுபயன்பாட்டு ராக்கெட் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பொருட்களை ஒன்றாக இணைத்து, கார்பன் கலவைப் பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. நியூட்ரானை உருவாக்க முப்பரிமாண அச்சுப்பொறியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ராக்கெட் லேப் கார்பனை அச்சு மீது வைப்பதை பெருமளவில் விரைவுபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் இயந்திரம் 98 அடி (30 மீட்டர்) வரை நகரும் மற்றும் 328 அடி விகிதத்தில் தொடர்ச்சியான கார்பன் ஃபைபர் கலவையை இடுகிறது. நிமிடத்திற்கு 100 மீட்டர்.
AFP இயந்திரம் தற்போது மேரிலாந்தில் உள்ள மத்திய ஆற்றில் உள்ள ராக்கெட் ஆய்வகத்தின் விண்வெளி கட்டமைப்பு வளாகத்தில் வேலை செய்து வருகிறது, ராக்கெட்டின் 22.9-அடி அகலம் (7 மீட்டர்) முதல் நிலை மற்றும் அதன் 16.4-அடி அகலம் (5 மீட்டர்) இரண்டாம் நிலை தொட்டியை உருவாக்குகிறது. ராக்கெட் ஆய்வகம், அதன் மாபெரும் ரோபோட் காரணமாக, முழு உற்பத்தி செயல்முறையிலிருந்தும் 15,000 மணிநேர உற்பத்தியை மிச்சப்படுத்தும் என்று மதிப்பிடுகிறது, அதே அளவு கார்பன் அடுக்குகளை இடுவதற்கு ஒரு நாள் எடுக்கும், இல்லையெனில் கைமுறையாக செய்ய வாரங்கள் எடுக்கும்.
ராக்கெட் ஆய்வகத்தின் 3D அச்சுப்பொறியானது நிகழ்நேர ஆய்வு அமைப்புடன் வருகிறது, இது செயல்பாட்டின் போது ஏதேனும் உற்பத்தி குறைபாடுகளைக் கண்டறியும் மற்றும் கார்பனின் அடுத்த அடுக்குக்குச் செல்லும் முன் இயந்திர ஆபரேட்டருக்குத் தெரிவிக்கும்.
“இது பால்டிமோரில் உள்ள விண்வெளித் துறையின் பிறப்பிடங்களில் ஒன்றிலிருந்து அடுத்த தலைமுறை ராக்கெட்டை உற்பத்தி செய்யும் ஒரு புதுமையான இயந்திரமாகும், மேலும் அதன் முதல் கார்பன் கலவை அச்சிடப்பட்ட பேனல்கள் விரைவில் உற்பத்தி வரிசையில் இருந்து வருவதைக் காண நாங்கள் காத்திருக்க முடியாது” என்று பெக் கூறினார்.
ராட்சத ரோபோ நியூட்ரான் தயாரிக்க மட்டும் பயன்படுத்தப்படாது; ராக்கெட் ஆய்வகம் அதன் எலக்ட்ரான் ராக்கெட்டின் முதல் நிலைகளை அச்சிட இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவதையும், கட்டமைப்பு பேனல்கள் மற்றும் அசெம்பிளிகள், சோலார் பேனல் அடி மூலக்கூறுகள் மற்றும் கார்பன் கலப்பு தொட்டிகள் போன்ற பிற விண்கலத்தின் பாகங்களையும் அச்சிடுவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
விண்வெளித் துறையில் 3D பிரிண்டிங்கின் எழுச்சியானது சுற்றுப்பாதையை அடைவதற்கு அதிக செலவு குறைந்த வழிகளை உருவாக்குவதற்கும், ஏவுகணை வாகனங்களை மீண்டும் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்புகளை அதிகரிப்பதற்கும் ஆகும். கடந்த ஆண்டு, ரிலேட்டிவிட்டி ஸ்பேஸ் டெரான்-1 ஐ ஏவ முயற்சித்ததுஒரு 3D-அச்சிடப்பட்ட, மீத்தேன் எரிபொருள் ராக்கெட் அதன் முதல் விமானத்தில் தரையை உடைக்க வேண்டும், ஆனால் அது முழு உந்துதலை அடையவில்லை. ராக்கெட் ஆய்வகமும் கூட உலகின் முதல் 3டி அச்சிடப்பட்ட ராக்கெட் எஞ்சினை உருவாக்கியதுரதர்ஃபோர்ட் இயந்திரம், அதன் எலக்ட்ரான் ஏவுகணை வாகனத்தை இயக்குகிறது.
நிறுவனம் தனது ராக்கெட்டுகளின் மறுபயன்பாட்டை நோக்கி மெதுவாக முன்னேறி வருகிறது, இது தொழில்துறை நிறுவனமான SpaceX உடன் போட்டியிடும் நம்பிக்கையில் உள்ளது. அது இன்னும் இல்லை, ஆனால் ராக்கெட் ஆய்வகம் நிச்சயமாக இயங்குகிறது.
