قام الذكاء الاصطناعي بتنشيط طائرة F-35، الطائرة المقاتلة الشبح من الجيل الخامس الأمريكية التي عانت منذ فترة طويلة. وتعتمد الطائرة F-35، التي تنتجها شركة لوكهيد مارتن وتأتي بثلاث نكهات مختلفة، على نظام ذكاء اصطناعي يسمى نظام المعلومات اللوجستية المستقل (ALIS) لصيانة الطائرة. كانت الفكرة هي أن ALIS ستبقي الطائرة F-35 في حالة طيران رخيصة وسهلة.
أما الواقع فكان عكس ذلك. “ALIS هو العمود الفقري لدعم الصيانة لطائرة F-35. “تعتمد الأسراب عليه لدعم عمليات الطيران اليومية وأنشطة الصيانة … أظهر نظام ALIS ضعف قابلية الاستخدام وأعاق عمليات الصيانة الفعالة بدلاً من تسهيلها،” تقرير حكومي تم الكشف عنه مؤخرًا حول الإخفاقات العديدة للطائرة F-35 قال.
ويأتي التقرير من مكتب مدير الاختبار والتقييم العملياتي، وهو قسم في البنتاغون في عهد ريغان. يختبر أنظمة الأسلحة الأمريكية. إنه أمر سري للغاية، لكن مشروع الرقابة الحكومية، وهي مجموعة مراقبة غير ربحية تحقق في الإنفاق الحكومي، هزها فضفاضة مع طلب قانون حرية المعلومات. يعد التقرير المكون من 382 صفحة بمثابة لائحة اتهام متعمقة للطائرة F-35 من وزارة الدفاع نفسها. لقد قام جريج ويليامز في POGO بمراجعة التقرير بتعمق وقام بسحب ملف الأكثر فضيحة وأجزاء سخيفة.
قامت شركة لوكهيد مارتن بعرض نظام الذكاء الاصطناعي ALIS في مقطع فيديو على موقع يوتيوب قبل سبع سنوات. لقد قارن النظام بالهاتف الخليوي. وكانت الفكرة هي أن الخادم المركزي سيكون بمثابة مركز معلومات وصيانة حول الطائرات. تحتوي طائرة F-35 على الكثير من أجهزة الاستشعار وسيقوم نظام ALIS بالتعامل مع البيانات وإخبار طاقم الصيانة بما يجب فعله بها.
وجاء في الفيديو: “توفر طائرة F-35 بيانات صيانة من أجهزة الاستشعار الخاصة بها أكثر من أي مقاتلة أخرى، ويقوم نظام ALIS بتحويل ذلك إلى معلومات قابلة للتنفيذ لإبقاء مهمة طائرة F-35 جاهزة”. “يقوم نظام ALIS بجمع وظائف التدريب والتخطيط والصيانة والدعم معًا في نظام واحد، مما يوفر الوقت والمال مع زيادة توافر الطائرات.”
هذا هو نظام الذكاء الاصطناعي الذي يعمل على خادم يتطلب غرفة “بحجم حاوية الشحن” لتعمل. لم تسر الأمور على ما يرام. وفقًا لتقرير DOTE، يواصل ALIS إخبار موظفي الدعم بأن الأمور ليست على ما يرام مع طائرات F-35 الفردية عندما يكون كل شيء على ما يرام. وقال التقرير: “الجهود المبذولة لمعالجة معدلات الإنذارات الكاذبة المرتفعة لم تسفر حتى الآن عن تقدم كبير نحو تلبية متطلبات الحد الأدنى”.
تحاول وزارة الدفاع استخدام مرشحات البرامج لفحص هراء ALIS، لكنها لا تعمل دائمًا. وفي كل مرة يكون هناك قطعة جديدة من الأجهزة أو تحديث البرنامج، يتعطل كل شيء مرة أخرى. وقال التقرير: “على الرغم من قيام الشركة بتحسين هذه المرشحات منذ ذلك الحين، إلا أن عددًا كبيرًا من الإنذارات الكاذبة لا يزال يؤدي إلى أوامر أعمال صيانة غير قابلة للتنفيذ”. “أحد أسباب ارتفاع معدلات الإنذارات الكاذبة هو أن تحميلات برامج الطائرات الجديدة، أو الإصدارات الجديدة من الأجهزة، تميل إلى إنتاج إنذارات كاذبة جديدة، كما أن مرشحات PHM تتأخر عن وتيرة تحديثات النظام.”
قال التقرير: “كان نظام ALIS قابلاً للاستخدام بشكل ضعيف، وتطلب قدرًا كبيرًا من وقت المشرف لإكمال مهام التطبيق، وواجه اضطرابات متكررة، ولم يزود المشرفين بجميع المعلومات والقدرات المطلوبة، ولم يقدم معلومات متسقة إلى المشرفين”. كانت المشاكل مع ALIS سيئة للغاية لدرجة أن موظفي صيانة F-35 بدأوا بعدم الثقة بها وقاموا بتطوير حلول فريدة خاصة بهم عند التعامل مع نظام الذكاء الاصطناعي.
كانت المشاكل مع ALIS والطائرة F-35 بشكل عام علنية لفترة طويلة. قبل أربع سنوات مكتب محاسبة الحكومة نادى أليس لكونها كابوسًا للعربات التي تجرها الدواب التي كرهت أطقم الصيانة استخدامها ولم تثق بها. رداً على ذلك، تقوم شركة لوكهيد باستبدال نظام ALIS بنظام يسمى شبكة البيانات التشغيلية المتكاملة (ODIN). لكن ODIN لم يتم اختباره بعد، وهو في البداية يتعلق فقط بترحيل أنظمة ALIS الحالية إلى السحابة.
لقد امتصت طائرة F-35 لفترة طويلة. إنها تحتوي على العديد من القضايا التي استغرق البنتاغون 382 صفحة لتوضيحها جميعًا. أليس هو مجرد واحد منهم. مشاة البحرية فقدت طائرة F-35 في ولاية كارولينا الجنوبية العام الماضي. في عام 2021، إحدى الطائرات أطلقت النار على نفسها وتسبب في أضرار بقيمة 2.5 مليون دولار. على الرغم من هذه القضايا والحوادث الأخرى التي لا تعد ولا تحصى، فإن البنتاغون من المقرر أن ينفق تريليونات على هذا الشيء ويجني الملايين من بيعها لحلفائه.
