- لقد انسحبت جنرال موتورز من سباق سيارات الأجرة الآلية في الوقت الحالي، وأوقفت استثمارها في شركة كروز.
- لم يحقق سوى عدد قليل من الشركات خطوات كبيرة في مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة.
- تعد Tesla وWaymo من أبرز المرشحين بسبب التقدم الذي أحرزوه في مجال القيادة الذاتية.
جنرال موتورزالعلم الأبيض في سباق سيارات الأجرة الآلية يوم الثلاثاء جعل المنافسة في مجال القيادة الذاتية أصغر بكثير في الولايات المتحدة، مما يوضح مدى التحدي الذي يمكن أن تواجهه الشركات، حتى مع رأس المال، للتنافس إذا لم تكن قد حققت بالفعل تقدمًا كبيرًا في الحكم الذاتي .
وبعد ثماني سنوات وأكثر من 10 مليارات دولار من الاستثمارات، قالت جنرال موتورز إن الطبيعة كثيفة الاستخدام للموارد رحلة بحرية ودفعت السوق التنافسية المتزايدة الشركة إلى الابتعاد عن أحلامها في مجال الروبوتات. وقالت الشركة في بيان لها إن جنرال موتورز ستركز على بناء أنظمة مساعدة السائق المتقدمة الخاصة بها “للمركبات الشخصية”.
واعتبر العديد من المحللين هذا القرار بمثابة تنازل ضمني عن أسماك روبوتاكسي لعدد قليل من الشركات التي تتقدم بالفعل بفارق كبير في اللعبة، وهي تسلا ووايمو.
وكتب جون مورفي، المحلل في بنك أوف أمريكا، في مذكرة: “نعتقد أن خطوة جنرال موتورز قد تشير أيضًا إلى أن الشركات الأخرى (تيسلا ووايمو) لديها تكنولوجيا أفضل و/أو أن السوق قد لا يكون جذابًا للوافدين اللاحقين”. “تقدم Waymo بالفعل خدمة سيارات الأجرة الآلية عبر العديد من المدن الأمريكية وتخطط Tesla لإطلاق خدمتها في عام 2025.”
وبينما تواصل الشركات الصينية تحقيق خطوات كبيرة في خدمات مشاركة الركوب ذاتية القيادة، بما في ذلك شركة بايدو أبولو، قال جين مونستر، الشريك الإداري لشركة Deepwater Asset Management، لموقع Business Insider إنه يعتقد أن المركبات ذاتية القيادة في العالم الغربي “ستكون مدعومة من شركتين أو ثلاث شركات”. “
وقال مونستر إن جزءًا من السبب يرجع إلى أن تقديم سيارات الأجرة الآلية يتطلب حل معادلة القيادة الذاتية، وأن عددًا قليلاً فقط من الشركات مثل تيسلا، ووايمو، وأمازون لديها الموارد – وعرضت البضائع، بدرجات متفاوتة – للقيام بذلك.
وقال مونستر، الذي يتابع صناعة السيارات ذاتية القيادة: “إننا ننظر إلى 2000 شركة سنويًا وهي شركات تكنولوجية متطورة، ولا نرى أبدًا أي شخص يحاول حل مشكلة القيادة الذاتية”. “السبب هو أن هذه السفينة قد أبحرت بشكل أساسي. وستكون واحدة من تلك السفن الثلاث.”
الذي – التي قررت جنرال موتورز سحب عملياتها في الرحلات البحرية لا يعد هذا بمثابة لائحة اتهام ضد فرصة العمل التي تقدمها الروبوتات بحد ذاتها – من المحتمل أن تكون جنرال موتورز قد اتخذت خطوة حكيمة لتغيير أولوياتها، كما كتب توم نارايان من RBC Capital Markets في مذكرة محللية.
لكن حوادث السلامة التي تورط فيها أسطول كروز جعلت الشركة على خلاف مع المنظمين.
تم تجريد الشركة منها تصريح للعمل في ولاية كاليفورنيا بعد أن تم جر امرأة تحت إحدى سياراتها في أكتوبر الماضي، مما مهد بشكل أساسي طريقًا واضحًا لشركة Waymo للتقدم على جنرال موتورز في الولاية.
وايمو بدأت في تقديم خدمات مشاركة الرحلات لعدد قليل من المدن الكبرى هذا العام وأعلنت عن خطط للتوسع لتشمل جمهور ميامي في عام 2026. اعتبارًا من أكتوبر، قالت الشركة المملوكة لشركة Alphabet إنها توفر الآن أكثر من 100000 رحلة مدفوعة الأجر أسبوعيًا.
ورفض متحدث باسم Waymo التعليق.
أمازون زوكس تستعد لتقديم رحلات عامة في لاس فيغاس وسان فرانسيسكو في عام 2025، لتميز نفسها عن المنافسين من خلال مركباتها الفريدة من نوعها على شكل عربة والتي لا تأتي مع عجلة قيادة. كما قامت الشركة مؤخرًا بتعيين أ المدير التنفيذي الرئيسي للطيار الآلي في تسلا.
لم تقدم تسلا بعد رحلات تجارية من خلال ظهورها لأول مرة مؤخرًا سيارة أجرة إلكترونية، لكن المحللين يشعرون بالدوار بشأن الجدول الزمني للشركة. قال الرئيس التنفيذي إيلون موسك خلال مكالمة هاتفية للأرباح في أكتوبر إن Cybercab بقيمة 25000 دولار ستصل إلى حجم الإنتاج بحلول عام 2026.
وأشار مونستر إلى ميزة أخرى تتمتع بها تسلا وهي قدرتها على توسيع نطاق الخدمات الذاتية، بالنظر إلى وجود الملايين من مركبات تسلا على الطريق اليوم. توفر هذه المركبات أيضًا كميات كبيرة من البيانات لمساعدة Tesla على تحسين ميزة القيادة الذاتية الكاملة.
وقال مونستر: “شعوري هو أن هذه مشكلة تتعلق بالبيانات الضخمة، ونوع من نماذج اللغة الكبيرة”. “أعتقد أن المزايا التي ستكتسبها تسلا في البيانات سوف تفوق العيوب الموجودة في الأجهزة.”
ولم يستجب ممثلو Zoox وTesla لطلب التعليق.
