تستخدم الشرطة في جميع أنحاء العالم كاميرات تعمل بالذكاء الاصطناعي لاتخاذ إجراءات صارمة ضد السلوكيات مثل إرسال الرسائل النصية خلف عجلة القيادة والقيادة بدون حزام الأمان.
كاميرات المرور، التي تستخدم الذكاء الاصطناعي للكشف عن بعض الأمور والإبلاغ عنها سلوكيات القيادة، قد يسهل محاكمة عدد أكبر من الأشخاص بسبب مخالفات القيادة أكثر من أي وقت مضى.
وينتشر استخدام الكاميرات بسرعة.
عملت شركة Acusensus، وهي شركة أسترالية، مع حكومات في أستراليا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة لطرح بعض كاميرات المرور التي تعمل بالذكاء الاصطناعي. نظام الكاميرا الخاص بها يسمى “انتباه“، يستخدم الذكاء الاصطناعي للقبض على السائقين الذين يرسلون رسائل نصية أثناء القيادة أو الذين لا يرتدون أحزمة الأمان. تلتقط كاميرات Heads Up صورًا لكل مركبة تمر بجانبها، وتلتقط صورًا للوحات أرقامها، بالإضافة إلى مقاعدها الأمامية. يقوم الذكاء الاصطناعي بتحليل الصور وتحديد مدى احتمالية حدوث انتهاك، ويحدد لكل منها “مستوى ثقة”.
لقد كانت الكاميرات تم اختباره على نطاق واسع في المملكة المتحدة، حيث حاكمهم ما يقرب من نصف قوات الشرطة في البلاد، وفي أستراليا، حيث أثاروا نقاشات حول الخصوصية و لفت انتباه وسائل الإعلام.
وقال ديفيد كيلي، نائب رئيس الحلول الحكومية في Acusensus، إنه إذا لم يكتشف البرنامج أي شيء، فسيتم حذف الصورة. ومع ذلك، إذا اكتشف البرنامج انتهاكًا، يقوم المسؤول البشري بفحص الصورة لتحديد ما إذا كانت تصور جريمة.
“إذا لم يكن هناك انتهاك، فلن نقوم بحفظ البيانات. لا توجد بيانات يمكننا حفظها. وقال كيلي: “وعندما تتم مراجعته، إذا لم يكن هناك أي اقتباس تم إصداره، فلن يتم حفظ أي بيانات”.
قال كيلي إن الحكومات المحلية هي التي تقرر ما يحدث لصور الانتهاكات وأن Acusensus لا يحتفظ ببيانات الانتهاكات. قال كيلي إنه لم يتمكن من مشاركة العدد الإجمالي للكاميرات التي تم تركيبها، قائلاً إن “الصيانة المخطط لها” تؤثر على الإجمالي وأن الشركة ترجع “لعملائنا للإفراج عن تلك المعلومات إذا اختاروا ذلك”.
بيان صحفي مؤخرا من هيئة النقل لمانشستر الكبرى، حيث كان نظام Heads Up يمر عبر أ محاكمة مؤقتة لمدة شهرينوذكرت أنه تم العثور على أكثر من 3200 شخص لا يرتدون أحزمة الأمان أو يرسلون رسائل نصية أو يقودون السيارة.
في الولايات المتحدة، تعمل الكاميرات بشكل مختلف عن تلك الموجودة في المملكة المتحدة وأستراليا. Acusensus لديه كاميرات في جورجيا وكارولينا الشمالية التي تستخدم “يرأس الحل في الوقت الحقيقي“.
يرسل نظام Heads Up Real Time في الولايات المتحدة صورًا إلى ضباط الشرطة القريبين، مما يسمح لهم بإيقاف السائقين قبل حدوث الانتهاكات. يرسل منتج Heads Up الآخر المستخدم دوليًا الصور إلى مسؤولي إنفاذ القانون كجزء من حزمة الأدلة، ويمكنهم إرسال التذاكر بالبريد إلى السائقين المخالفين. وقال كيلي إن برنامج التذاكر الآلي، مثل برنامج Heads Up، سيتطلب تشريعات حكومية للسماح باستخدامه.
أصبحت كاميرات السرعة والضوء الأحمر مألوفة لدى السائقين في الولايات المتحدة، حيث تلتقط لوحات الترخيص وترسل التذاكر عبر البريد. مع كاميرات السرعة، تستخدم الأجهزة عادةً أجهزة كشف لقياس سرعات المركبات. إذا اكتشفت الكاميرا أن السيارة مسرعة، فسوف تلتقط صورة للوحة الترخيص وترسل إشارة إلى المالك عبر البريد. تعمل كاميرات الضوء الأحمر بشكل مشابه، وعادة ما تتم مراجعة الصور من قبل ضباط إنفاذ القانون، وفقا للمؤتمر الوطني للمجالس التشريعية في الولايات.
باستخدام أنظمة الذكاء الاصطناعي مثل Acusensus، يستطيع ضباط الشرطة العثور على المركبات التي انتهكت القانون وإيقافها في الوقت الفعلي واكتشاف السلوكيات الأكثر تعقيدًا.
“عند إرسال تذكرة عبر البريد، تصلك بعد ثلاثة أسابيع، وتقول: “انتظر لحظة”. قال كيلي: “لا أتذكر ذلك، لكن في هذه الحالة، يمكنك تغيير هذا السلوك على الفور”. “عندما نتحدث مع سلطات إنفاذ القانون، فهذا شيء يعجبهم. إنهم يحبون حقًا القدرة على التفاعل مع السائق والتوقف وتغيير هذا السلوك على الفور.
في الولايات المتحدة، تستهدف ميزة Heads Up Real Time المركبات التجارية فقط. الرقيب الأول. وقال كريستوفر نوكس من إدارة السلامة العامة في ولاية كارولينا الشمالية، إنه تم تركيب ثلاث كاميرات متنقلة في الولاية، عادة في المناطق ذات معدلات الاصطدام العالية، مثل الطرق السريعة متعددة المسارات.
منذ أن بدأت ولاية كارولينا الشمالية باستخدام Heads Up Real Time العام الماضي، ارتفعت مخالفات ربط حزام الأمان ستة أضعاف وزادت مخالفات الهاتف تسعة أضعاف. وقال Acusensus في بيان صحفي.
وبعيدًا عن تطبيق القانون في الولاية، عقدت Acusensus شراكة مع العديد من الجامعات الأمريكية لتجربة كاميرات Heads Up، بما في ذلك جامعة ألاباما وجامعة ألاباما. جامعة كاليفورنيا، سان دييغو – والتي لا تزال برامجها مستمرة.
ومن خلال برنامج جامعة كاليفورنيا في سان دييغو، تم إنشاء كاميرات في منطقة سان دييغو، لالتقاط صور لسائقي الشاحنات التجارية الذين يمارسون “ممارسات القيادة غير الآمنة”، مثل السرعة، واستخدام الهواتف المحمولة، وعدم ارتداء أحزمة الأمان. وعلى أحد مواقع الويب التي تصف البرنامج، تقول الجامعة إن التكنولوجيا تحدد السلوكيات “بشكل مجهول”.
وقال كيلي إن الدراسات في جامعة ألاباما تركز على سيارات الركاب. وقال كيلي أيضًا إن Acusensus قدم عرضًا موجزًا للكاميرات في جامعة ولاية لويزيانا. ووفقا لقاعدة بيانات Govspend للعقود والمشتريات الحكومية، تم إنشاء ثمانية مواقع في لويزيانا.
قال كيلي إنه لا توجد برامج في الكليات تتضمن تطبيق القانون وأن البرامج تركز على جمع البيانات حول ممارسات السائقين غير الآمنة. وأضاف أن Acusensus تقوم بالتأكد من الانتهاكات التي وجدتها وتقوم بإعداد تقرير للباحثين. وقال إن الشركة لا تشارك صور الانتهاك مع جامعة كاليفورنيا في سان دييغو أو جامعة ألاباما.
وأضاف كيلي أنه بالنسبة لبرامج الكلية “يتم حذف جميع البيانات في نهاية البرنامج” ولا يتم جمع أي معلومات شخصية.
موقع أكوسينسوس تقول الشركة إن لديها إجراءات متعددة لحماية خصوصية الأشخاص الذين تم التقاطهم في الصور، بما في ذلك “بنية الشبكة الآمنة التي تقيد وتتتبع كل عمليات الوصول بشكل كبير” وطمس أجزاء من الصور التي سيتم تقديمها ليراجعها البشر. يقوم Acusensus أيضًا بتشفير الصور، مما يجعلها متاحة فقط للوكالات الحكومية التي تستقبلها. وقالت أيضًا إن نظام الذكاء الاصطناعي الخاص بها تم تدريبه لمعرفة كيفية اكتشاف الانتهاكات دون تخزين الصور السابقة.
تؤكد سياسة خصوصية Acusensus على أن “وصولنا إلى المعلومات الشخصية واستخدامها هو الحد الأدنى إلى حد ما ويقتصر على ما هو مطلوب للجزء الخاص بنا من تشغيل الحل الشامل” وأن “حلولنا تعمل مع حماية الخصوصية على النحو المتفق عليه مع عملائنا (عادةً الوكالات الحكومية أو وكالات التنفيذ).”
ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بضمان عدم انتهاك خصوصية الأشخاص، فإن دانييل سولوف، أستاذ قانون الملكية الفكرية والتكنولوجيا في كلية الحقوق بجامعة جورج واشنطن، يشكك في نموذج أكيوسينسوس.
وقال سولوف: “يجب أن تكون هناك رقابة حقيقية للتأكد من أنهم يفعلون ما يقولون إنهم يفعلونه، ومن ثم الرقابة للتأكد من أنهم إذا لم يفعلوا ذلك، فستكون هناك عقوبة لعدم القيام بذلك”. “لذلك يقولون: أوه، نعم، سوف نقوم بحذفه، ولكن هل سيفعلون ذلك؟ لا أعرف. أعني أنه ما لم تكن هناك مساءلة، فهذا تصريح لا معنى له بالنسبة لي”.
في كوينزلاند، أستراليا، حيث يتم استخدام ميزة Heads Up، تصر الحكومة على أنه ليس لدى سكانها ما يدعو للقلق عندما يتعلق الأمر بالخصوصية. على موقعها على الانترنت، كشفت حكومة كوينزلاند أنه “تم إجراء تقييمين لتأثير الخصوصية بشكل مستقل من قبل مزود خدمة خارجي”، وجعلت التقارير مفتوحة للجمهور.
أكوسنسس قال في بيان صحفي أنه في تجربة أجريت في كوينزلاند عام 2020، تم اكتشاف أكثر من 15000 شخص يستخدمون هواتفهم المحمولة وتم اكتشاف أكثر من 2200 شخص لا يرتدون أحزمة الأمان. حكومة كوينزلاند وذكرت أنه منذ أن تم تركيب الكاميرات، انخفض عدد الوفيات على الطرق بنسبة 7.1%.
وقال نوكس إنه في ولاية كارولينا الشمالية، عندما يتم العثور على صورة سجلت انتهاكًا، سيتم الاحتفاظ بها لإضافتها إلى ملف التحقيق، وأنه عندما يتم رفض القضية، يتم التخلص من الصور. وقال إن الأشخاص الوحيدين الذين يمكنهم الوصول إلى الصور هم المدعون العامون وضباط التحقيق. وقال نوكس إن الصور لا تتم مشاركتها خارجيًا بأي شكل من الأشكال، لكنه أضاف أنه غير متأكد مما إذا كانت أي وكالة أو منظمة خارجية تطبق هذا الشرط.
“سنسمع (هكذا) باعتراف الجميع بعض الأشخاص يثيرون بعض المخاوف المتعلقة بالخصوصية، لأن هذه الكاميرات تم إعدادها بزاوية لتتمكن من (النظر) إلى مقصورة الشاحنة، لكنني أعتقد أن الناس بشكل عام يفهمون ويقدرون تلك القيادة المشتتة “إنها مشكلة”، قال بن جرينبيرج، رئيس جمعية النقل بالشاحنات في ولاية كارولينا الشمالية، قال لفوكس نيوز.
قالت جولين ديلينجر، زميلة محاضرة أولى في كلية الحقوق بجامعة ديوك والمتخصصة في قانون وسياسة الخصوصية وأخلاقيات التكنولوجيا، إنه قد تكون هناك مقايضة بين الخصوصية والسلامة عندما يتعلق الأمر بأنظمة الإنفاذ مثل نظام Acusensus.
وقال ديلينجر: “مع ازدياد قوة التكنولوجيا، فإن الخصوصية يمكن أن تتقلص بالضرورة بما يتناسب مع قوة تلك التكنولوجيا”. “قد يكون الأمر، في هذه الحالة، أنه ينبغي المساس بالخصوصية من أجل تحقيق الصالح العام، ولكن لا يزال من المهم إدراك أنها مصلحة تتعلق بالخصوصية.”
وأضافت أنه من المهم أن نتذكر أن التكنولوجيا يمكن أن توفر طريقة أكثر كفاءة لإنفاذ القانون. في كل ولاية باستثناء مونتانا، الرسائل النصية والقيادة غير قانونية، واعتمادًا على الولاية، قد يكون من غير القانوني أيضًا حمل هاتفك في يدك أثناء القيادة، بغض النظر عما إذا كان قيد الاستخدام أم لا.
إن عدم ارتداء حزام الأمان لا يشكل عقوبة شديدة 35 ولاية فقط وجود قوانين لأحزمة الأمان تسمح للضباط بإصدار التذاكر فقط بسبب عدم استخدام حزام الأمان. جميع الولايات التي قامت Acusensus بتركيب كاميرات لديها قوانين أساسية لاستخدام حزام الأمان. على الرغم من ارتفاع نسبة استخدام أحزمة الأمان، حيث استخدمها 91.9% من السائقين العام الماضي، من غير المرجح أن يقود سائقو الشاحنات التجارية معهم؛ 14% من سائقي المركبات التجارية يقولون إنهم لا يرتدونها، وفقا لمسح عام 2016 أجرتها الإدارة الفيدرالية لسلامة ناقلات السيارات.
تعد الرسائل النصية أثناء القيادة مصدر قلق متزايد في الولايات المتحدة. وفق دراسة بيو للأبحاث، كان تشتت انتباه السائقين بسبب هواتفهم أثناء القيادة هو الاهتمام الأول للأشخاص عندما يتعلق الأمر بالسلامة على الطرق، حيث وجدها 78% من الأشخاص مشكلة كبيرة. الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة وذكرت أن أكثر من 3000 شخص لقوا حتفهم في حوادث المركبات التي شملت سائقين مشتتين في عام 2022.
