وكانت سبايس جيت، التي عادت من حافة الهاوية مرة أخرى، في فورة تسوية مع المؤجرين والمقرضين. وكجزء من التسوية، قامت بدفع 763 كرور روبية هندية لتسوية نزاع مع شركة Export Development Canada. تقول شركة الطيران إنها ستؤدي إلى توفير 574 كرور روبية هندية. أدت هذه التسوية إلى حصول SpiceJet على الملكية الكاملة لـ 13 طائرة من طراز Q400. هذا بالإضافة إلى الطائرات الست التي تم نقلها إلى SpiceJet في أبريل، بعد التسوية مع المؤجر NAC.
يصل عدد الطائرات المملوكة لشركة SpiceJet الآن إلى 19 Q400. اعتبارًا من منتصف أكتوبر، أظهرت البيانات الصادرة عن الهيئة التنظيمية DGCA أن شركة الطيران لديها 23 طائرة Q400 في أسطولها. ومع امتلاك 19 طائرة منها الآن، فإن أسطول Q400 التابع لشركة الطيران لديه القدرة على أن يغير قواعد اللعبة. تأثير هذا متعدد الجوانب بالنسبة لشركة SpiceJet.
بناء الأصول
لطالما كان لشركة الطيران صافي قيمة سلبية. وكانت مواردها المالية قبل ضخ الأموال مؤخرا أسوأ مما كانت عليه في ديسمبر 2014، عندما أغلقت العمليات لبضع ساعات وأدت إلى تغيير في الإدارة.
مع عدم دفع الطائرات المستأجرة وعقود الإيجار المتأخرة وحتى المستحقات التنظيمية الإلزامية؛ كانت الأمور تزداد صعوبة بالنسبة لشركة SpiceJet. إن ضخ أكثر من 3000 كرور روبية هندية في العام الماضي والتسوية اللاحقة مع المؤجرين في شكل نقل ملكية يعني أن شركة الطيران سيكون لديها أصول لإظهارها في ميزانيتها العمومية. سيكون لهذا تأثير إيجابي ويمكن استخدامه لجمع المزيد من التمويل في المستقبل.
لا مزيد من الإيجارات الإيجار
مع الملكية الكاملة للطائرات، أصبحت SpiceJet الآن خالية من الإيجارات، وتعني التسوية أن هذا ليس عقد إيجار تمويلي أيضًا. وهذا يعني أن شركة الطيران لا تدفع إيجارًا ولا تدفع للبنوك لتمويل هذه الطائرة. وهي خالية من أي أعباء. وهذا يضع شركة الطيران على مسار لم يصل إليه سوى عدد قليل جدًا من شركات الطيران في الهند، نظرًا لأن معظم الصناعة تركز على البيع وإعادة التأجير لجمع الأموال وليس لديها أصول في الميزانية العمومية.
المزيد من رحلات طيران يودان
لقد كانت SpiceJet واحدة من المتخلفين عندما يتعلق الأمر بذلك تشغيل رحلة RCS-UDAN والاستمرار. كانت هناك العديد من الحالات التي بدأت فيها شركة الطيران خدماتها ثم غادرت، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أنها كانت تواجه أسطولًا متضائلًا. تمت جدولة معظم، إن لم يكن كل، مسارات RCS-UDAN الخاصة بشركة SpiceJet على أسطول Q400. مع بدء تشغيل المزيد من طائرات Q400، أطلقت شركة الطيران بالفعل بعض مسارات RCS-UDAN وأعادت تشغيل خطوط أخرى.
تأتي مسارات RCS-UDAN بفوائد متعددة. من الاحتكار في معظم الحالات إلى قيام الحكومة بتوفير تمويل فجوة الاستمرارية إلى جانب التنازل عن بعض الرسوم في المطارات، تساعد فترة الثلاث سنوات الحصرية في تحقيق إيرادات معينة لشركة الطيران – وهو ما قد يكون صعبًا في الطرق التجارية الأخرى.
القدرة على تأجيرها
قامت شركة الطيران في الماضي بتشغيل عمليات تأجير رطب لشركة Flybig على طريق دلهي-شيلونج، حيث كانت شركة flybig هي شركة الطيران التي فازت بالعطاءات ولكن لم يكن لديها طائرات لتشغيل المسار الطويل وبدلاً من ذلك استخدمت طائرات Spicejet للعمل. مع خروج طائرة Q400 من الإنتاج ووجود SpiceJet الآن في دفاترها الخاصة، يمكن لشركة SpiceJet أن تقوم بتأجير الطائرات إلى جانب الخدمات الهندسية لشركات النقل على أساس قصير الأجل أو مؤقت أو طويل الأجل. سيضمن ذلك تدفقًا ثابتًا للإيرادات القادمة. وسيأتي هذا بمثابة دائرة كاملة لشركة طيران كانت تعتمد على الطائرات المستأجرة مع الخدمة لتشغيل رحلاتها.
ملاحظة الذيل
لقد كان SpiceJet لغزا. غالبًا ما يشار إليها على أنها قطة ذات تسعة أرواح من بين أشياء أخرى، وقد عادت شركة الطيران مرة أخرى على جبهة التمويل. هل يمكنه الآن أن يجمع قواه معًا لينمو ويصبح رقمًا قويًا في المركز الرابع بعد ذلك إنديغو، طيران الهند وطيران الهند اكسبريس؟ أمامها طريق طويل لنقطعه، خاصة على جبهة الأسطول. في الوقت الحالي، يبدو الأمر وكأن البداية الجيدة قد تم إنجاز نصفها، لكن البدايات لا حصر لها بالنسبة لشركة الطيران.
